ГОСТ 34729—2021
7.20.7 За окончательное значение максимальной скорости принимают среднеарифметическое
значение результатов двух заездов в противоположных направлениях.
7.20.8 Если полная масса, распределение ее по осям и бортам АЛ не превышают значений, уста
новленных для базового шасси, проверку скоростных свойств допускается не проводить. За результат
принимают значение, приведенное для базового шасси и установленное в технической документации на
базовое шасси.
7.21 Проверка герметичности пневматической тормозной системы
7.21.1 Герметичность пневматической тормозной системы АЛ по 4.2.16 определяют с помощью
штатных манометров и секундомера класса точности не более 2.
7.21.2 После прекращения работы двигателя фиксируют показатели давления и начинают отсчет
времени. Нарушение герметичности пневматической тормозной системы АЛ при испытаниях не долж но
вызывать падение давления воздуха при неработающем компрессоре более 0,05 МПа в течение 30
мин при свободном положении органов управления или в течение 15 мин при включенных органах
управления тормозами.
Общее падение давления в пневматической тормозной системе за сутки не должно превышать
60 % от номинального.
7.22 Проверка конструкционной прочности
7.22.1 Конструкционную прочность АЛ проверяют на соответствие 4.2.5 при эксплуатационных ис
пытаниях или испытаниях на надежность пробегом по дорогам общего пользования.
7.22.2 Ежедневно, непосредственно перед началом испытаний и в конце их, а также через каждые
50—300 км пробега (в зависимости от качества дорожного покрытия) проводят проверку работы агрега
тов, механизмов и приводов на номинальных режимах.
7.22.3 Осмотр и проверка целостности и отсутствия повреждений элементов конструкций АЛ
должны проводиться без снятия и разборки агрегатов и узлов.
7.22.4 Протяженность испытаний опытных (экспериментальных) образцов АЛ должна быть не ме
нее гарантийного пробега. При эксплуатационных испытаниях протяженность пробеговых испытаний
на конструкционную прочность должна быть не менее 1000 км. Допускается определение конструктив
ной прочности путем проведения ускоренных испытаний на специальных дорогах автополигонов. Рас
пределение протяженности пробега по видам дорог представлено в приложении Ж.
7.22.5 Нарушение целостности конструкции, крепления съемного оборудования и изменение по
ложения узлов АЛ относительно их транспортного положения не допускаются.
7.22.6 Проверку на соответствие 4.7.9 выполняют приложением сосредоточенной нагрузки
(1300 Н) к середине поручня, действующей на растяжение в течение 2 мин. При проведении испытания
дверные проемы люльки и откидные поручни должны находиться в закрытом положении. После испы
таний на поручне не должно быть повреждений, в том числе трещин, поломок, остаточных деформа
ций, ослабления соединений и связей.
7.23 Определение освещенности рабочего места оператора и отсеков платформы АЛ
7.23.1 Для проверки уровня освещенности на соответствие 4.4.9 и 4.6.5 следует применять люкс
метры с минимальным показателем измерения от 1 лк и основной погрешностью измерения на всех
пределах измерений не более ±10 %.
7.23.2 При наличии внешнего освещения рабочих зон по периметру его источники света должны
быть включены при измерении уровня освещенности отсеков платформы.
7.23.3 Измерение уровня освещенности органов управления на пульте проводят при непосред
ственном касании чувствительного элемента люксметра тыльной стороной выступающих элементов
органов управления. При измерении освещенности чувствительный элемент люксметра размещают в
левом верхнем углу пульта управления, затем перемещают его в центр и завершают измерение в
правом нижнем углу.
7.23.4 Измерение освещенности в отсеках проводят при условии отсутствия в последних съем
ного оборудования. Чувствительный элемент люксметра размещают в центре левой стенки так, чтобы
тыльная сторона касалась чувствительного элемента последней, затем размещают элемент в центре
отсека на полу и последнее измерение проводят в центре правой стенки.
24