ГОСТ 8.647—2015
Окончание таблицы 5
Номер пункта настоящего стандарта
Наименование процедуры
требованийиспытаний
4 Взвешивание контрольных вагонов
4.1 Повагонное взвешивание контрольных вагонов
4.2 Взвешивание контрольных вагонов по частям с использо
ванием отдельных или встроенных контрольных весов
5.5; 5.6; 7.4.1;8.4
Приложение Б
5 Определение метрологических характеристик в режиме
взвешивания вдвижении
5.1 Взвешивание вагона
5.2 Взвешивание поезда
5.5; 5.6; 7.4.28.5
6 Проверка времени прогрева весов
5.6; 6.138.6
7 Испытание функции блокировки рабочей скорости
6.138.7
8 Испытания на воздействие влияющих факторов и помех
8.1 Статические температуры
8.2 Влияние температуры на показания весов без нагрузки
8.3 Влажный нагрев
8.4 Колебания напряжения в сети переменного тока
8.5 Испытания на воздействие помех
6.9—6.138.8
9 Испытание на стабильность диапазона
5.5; 5.68.9
Примечания
1 Конкретная метрологическая организация на свое усмотрение и под свою ответственность может прини
мать результаты испытаний, выполненные другими уполномоченными на проведение испытаний метрологически
ми организациями, и сократить, соответственно, объем своих испытаний.
2 Уполномоченная на проведение испытаний метрологическая организация может потребовать от заявите
ля предоставления оборудования, персонала и контрольных весов для проведения испытаний.
7.4 При проведении испытаний применяют следующее основное оборудование.
7.4.1 Контрольные вагоны
Условно истинное значение массы контрольного вагона, расцепленного и взвешенного в режиме
статического взвешивания, должно быть определено на весах для повагонного взвешивания (то есть
вагон должен быть полностью размещен на грузоприемном устройстве контрольных весов). Если нет
возможности произвести определение массы контрольного вагона на контрольных весах для повагон
ного взвешивания или нет весов подходящей длины, то в качестве контрольных можно использовать
весы для взвешивания вагонов по частям.
Примечание — Контрольные вагоны, используемые для испытаний, должны представлять номен
клатуру (типы) вагонов, используемых на железной дороге, и для взвешивания которых предназначены весы;
контрольные вагоны должны выбираться таким образом, чтобы охватить каждый режим работы, для которого
могут быть использованы весы; эти режимы работы включают испытания с загруженными и пустыми вагона ми,
тянущимися или толкаемыми вагонами, испытания в диапазоне рабочих скоростей (Min, Мах и скорость в месте
установки весов), а также различные направления движения через весы (если весы предназначены для этого).
Если конкретные весы испытываются с ограниченным числом разновидностей типов вагонов, то
об этом должна быть сделана запись в отчете об испытаниях.
Вагоны с жидкими или другими грузами, при перевозке которых возможно изменение их центра
тяжести во время движения вагонов, могут быть использованы в качестве контрольных, только если ав
томатические вагонные весы будут затем применены для определения массы этих вагонов. Если весы не
предназначены для такого использования, то соответствующая маркировка в соответствии с 6.24
должна быть нанесена на весы.
Для испытаний весов, которые могут быть использованы для взвешивания отдельных расцеплен
ных вагонов применяют минимум пять контрольных вагонов, масса которых распределена в диапазоне
от нуля (пустой вагон, масса тары) до полностью загруженного вагона, взвешиваемого на данных весах
11