ГОСТ 8.647—2015
Пределы допускаемой погрешности в эксплуатации должны соответствовать удвоенным значени
ям, приведенным в таблице 1.
При взвешивании вагона в составе без расцепки при первичной поверке не более чем 10 % полу
ченных значений погрешности весов могут превышать пределы, приведенные в таблице 1, но не долж ны
превышать пределы допускаемой погрешности в эксплуатации.
5.6Пределы допускаемой погрешности весов при взвешивании в движении состава из вагонов в
целом при первичной поверке или калибровке, в зависимости от класса точности и диапазона взвеши вания,
должны соответствовать указанным в таблице 2.
Таблица 2
Класс точности
Пределы допускаемой погрешности в диапазоне
от
Min •
п
до
35
% Мах
•
п
включ.,
%от
35
% Мах
•
п
св.
35
% Мах
■
п,
%от измеряемой массы
0,2
±0,10%
±0,10%
0,5
± 0,25 %
± 0,25 %
1
± 0,50 %
± 0,50
%
2
± 1,00 %
± 1,00 %
5
± 2,50 %
± 2,50 %
5.7Для любой заданной нагрузки разность между показаниями нескольких показывающих
устройств, включая устройства взвешивания тары, не должна превышать абсолютного значения преде
лов допускаемой погрешности весов; при этом разность между результатами цифрового показывающе
го устройства и печатающего устройства должна быть равна нулю.
6 Технические требования
6.1 В состав весов должны входить следующие конструктивные элементы:
- одно или более ГПУ;
- подъездные пути;
- устройства идентификации типа вагона (например, весоизмерительные датчики, радиомаяки-от
ветчики и т. д.);
- устройства отображения и печати;
- модуль обработки данных.
6.2 Значенияи Утах, предела допускаемой скорости движения железнодорожных транспорт
ных средств при взвешивании, а также эргономические требования должны быть установлены в руко
водстве по эксплуатации на весы конкретного типа.
Рабочая скорость должна определяться весами как средняя скорость прохождения железнодо
рожного транспортного средства через грузоприемное устройство. Во время взвешивания в движении
должна отображаться скорость движения в км/ч (при которой все железнодорожное транспортное сред
ство было взвешено в движении) или сообщение о невозможности определения скорости.
6.3 В руководстве по эксплуатации на весы конкретного типа, предназначенные для взвешивания
в движении, но имеющие режим статического взвешивания для поверки, должны быть установлены их
метрологические характеристики для использовании их в качестве контрольных весов при статическом
нагружении.
Если весы используются в качестве контрольных, то они должны быть установлены таким об
разом, чтобы железнодорожные транспортные средства, используемые для перемещения гирь, имели
легкий доступ к ним.
6.4 Цена деления шкалы показывающего устройства должна быть в форме: 1 ■10^, 2 • 10^ или
5 • 10^, где
к
является положительным или отрицательным целым числом, или нулем.
При взвешивании в движении на весах, состоящих из комбинации грузоприемных устройств, цена
деления шкалы для всех отсчетных и печатающих устройств на весах должна быть одинаковой.
Соотношение между классом точности, ценой деления шкалы и количеством делений должно
быть таким, как указано в таблице 3.
5