ГОСТ 33100— 2014
8.4 При реконструкции автомобильных дорог земляное полотно следует проектировать в двух
вариантах:
- с односторонним уширением до параметров новой категории;
- с двухсторонним уширением.
На склонах в сильно пересеченной местности при переводе реконструируемой дороги в I кате
горию (во II категорию с 4 полосами движения) земляное полотно нового направления рекомендуется
размещать самостоятельно по склону с использованием принципа раздельного трассирования.
Выбор вариантов определяется на основе технико-экономического сравнения.
8.5 При реконструкции дорожную одежду следует уширять по тому же принципу, как и земляное
полотно.
При реконструкции автомобильных дорог с цементобетонными покрытиями или с цементобетон
ными основаниями целесообразно использовать их как основание под новые слои покрытия.
Асфальтобетонные слои покрытия на существующей автомобильной дороге следует либо полно
стью разбирать, либо усиливать дополнительными слоями.
На участках уширения и на существующей автомобильной дороге следует проектировать равно
прочные конструкции дорожных одежд.
8.6 Необходимость реконструкции искусственных сооружений (водопропускные трубы, мосты,
путепроводы и прочие водоотводные сооружения) следует устанавливать на основе проведенного де
тального обследования их состояния и возможности реконструкции.
8.7 Мероприятия по организации строительства при реконструкции см. п. 7.52 настоящего
стандарта.
8.8 Разработку проектов по капитальному ремонту проводят на основании задания заказчика,
материалов инженерно-геодезических, геологических изысканий, а также основных положений ведомо
стей дефектов, диагностики состояния земляного полотна, дорожной одежды, искусственных сооруже
ний. водопропускных труб, быстротоков, водоотводных канав.
8.9 В составе проекта по капитальному ремонту в соответствии с заданием заказчика могут при
необходимости изменяться параметры ремонтируемых участков автомобильных дорог до значений,
соответствующих фактической категории без изменения границ полосы отвода, в том числе по всем
конструктивным элементам автомобильной дороги.
8.10 Виды работ по капитальному ремонту определяются в соответствии с требованиями законо
дательных актов, действующих в странах Таможенного союза.
9 Требования к проектным решениям, обеспечивающим безопасность
автомобильной дороги
9.1 При проектировании автомобильных дорог необходимо разрабатывать проектные решения,
обеспечивающие безопасность дороги и исключающие возможные риски, приводящие к нарушению
этой безопасности.
9.2 Безопасность автомобильной дороги должна обеспечиваться в проекте следующими факторами:
- необходимым сочетанием элементов как плана трассы, так и продольного профиля автомобиль
ной дороги;
- исключением (особенно при реконструкции) участков автомобильных дорог с резким изменени
ем скорости движения транспорта за счет недостаточной видимости, малых радиусов кривых в плане
и профиле;
- исключением участков автомобильных дорог с затяжными продольными уклонами с кривыми
малого радиуса в конце этого спуска;
- устройством переходно-скоростных полос на участках перекрестков в одном уровне и съездах
транспортных развязок, автобусных остановок, площадок отдыха;
- прочностью иустойчивостью земляного полотна, дорожной одежды и искусственных сооружений;
- высокими транспортными качествами автомобильной дороги за счет принятых в проекте требо
ваний по ровности и коэффициенту сцепления покрытия дорожной одежды:
- обустройством дорожного движения, а именно созданием условий для обеспечения удобства и
безопасности дорожного движения путем применения средств информации (знаки, разметки, инфор
мационные табло);
- зрительным ориентированием в различных погодно-климатических условиях и в ночное время,
применением безопасных конструкций дорожных ограждений.
18