Хорошие продукты и сервисы
Наш Поиск (введите запрос без опечаток)
Наш Поиск по гостам (введите запрос без опечаток)
Поиск
Поиск
Бизнес гороскоп на текущую неделю c 29.12.2025 по 04.01.2026
Открыть шифр замка из трёх цифр с ограничениями

ГОСТ 33100-2014; Страница 10

или поделиться

Ещё ГОСТы из 41757, используйте поиск в верху страницы ГОСТ Р 52151-2003 Молоты сваебойные дизельные трубчатые. Наголовники. Общие технические условия Pile driving diesel hammers. Covers. General specifications (Настоящий стандарт распространяется на наголовники трубчатых дизельных молотов, предназначенные для координации воздействия ударной части молота на забиваемую сваю, трубу и т.п.) ГОСТ 32964-2014 Дороги автомобильные общего пользования. Искусственные неровности сборные. Технические требования. Методы контроля (Настоящий стандарт распространяется на вновь устанавливаемые искусственные неровности сборные, устраиваемые на проезжей части обычных автомобильных дорого общего пользования. Настоящий стандарт устанавливает технические требования к сборным искусственным неровностям для принудительного ограничения скорости движения транспортных средств на автомобильных дорогах общего пользования и методы их контроля) ГОСТ 32959-2014 Дороги автомобильные общего пользования. Габариты приближения (Настоящий стандарт распространяется и устанавливает минимальные габариты приближения автомобильных дорог общего пользования)
Страница 10
Страница 1 Untitled document
ГОСТ 33100—2014
устанавливается заказчиком в задании на проектирование. Эта документация должна разрабатываться
в объеме, необходимом для осуществления этого этапа строительства.
5.3 Проектные решения на строительство объектов, разработанные в соответствии с межгосудар
ственными и национальными нормативами, удостоверенные соответствующей записью ответственного
лица за разработку (главного инженера проекта), не подлежат согласованию с органами государствен
ного управления и надзора, за исключением случаев, предусмотренных законодательством стран Та
моженного союза.
5.4 В случае, если для проектирования недостаточно требований по надежности сооружений и
безопасности движения, установленных нормативными документами, или такие требования не уста
новлены. необходимо разрабатывать научно-исследовательским и проектным организациям специаль
ные технические условия. Порядок их разработки и согласования устанавливается соответствующими
министерствами и ведомствами стран Таможенного союза.
5.5 При проектировании объектов строительства использование изобретений и правовая защита
изобретений, созданных в процессе проектирования, должны осуществляться в соответствии с законо
дательством стран Таможенного союза.
5.6 При проектировании объектов выбор применяемых конструкций, изделий и материалов сле
дует производить с учетом прогрессивных технических достижений по согласованию с заказчиком про
екта.
Применение конструкций, изделий и материалов производства зарубежных фирм (при наличии
отечественных аналогов) необходимо осуществлять разработчикам при наличии такого требования в
задании на проектирование и должно обосновываться в проекте.
5.7 Проекты, представляемые на экспертизу и утверждение, должны разрабатываться в объеме,
достаточном для обоснования принимаемых проектных решений, определения объемов основных ра
бот. стоимости строительства и потребности в основных дорожно-строительных материалах, конструк
циях. оборудовании.изделиях.
6 Требования к проектированию
6.1 Для повышения качества проектных решений на объектах проектирования необходимо при
менять систему автоматизированного проектирования, содержащую в своем составе компоненты мето
дического, программного, информационного, технического и организационного обеспечения.
6.2 Оценку эффективности проектных решений следует производить на основе технико-экономи
ческого сравнения вариантов, а также:
- выбором очередности развития параметров поперечного профиля, уровня обслуживания и за
грузки дороги на перспективный (планируемый) и последующие периоды;
- выделением в планируемый период очередей (пусковых комплексов, этапов) строительства;
- рациональными решениями плана и продольного профиля проектируемой автомобильной до
роги. обеспечивающими оптимальные технико-эксплуатационные характеристики и минимальную сто
имость строительства;
- рациональным размещением пересечений и примыканий;
- ускорением ввода в эксплуатацию автомобильных дорог, очередей и пусковых комплексов.
- внедрением прогрессивных конструктивных решений и использованием современных прогрес
сивных материалов, технологий и механизмов.
6.3 При сравнении вариантов необходимо руководствоваться следующими положениями:
- полоса варьирования всех вариантов трассы должна иметь общие границы и включать участки
автомобильных дорог и местной сети, на которых происходит перераспределение движения:
- при сравнении вариантов с различными эксплуатационными показателями, сроком службы сле
дует учитывать затраты на содержание, ремонты и реконструкцию автомобильной дороги, транспор
тно-эксплуатационные расходы, расходы на природоохранные мероприятия и компенсационные затра
ты по отводу земель в течение всего периода сравнения с учетом дисконтирования затрат;
- выбор принципиального местоположения автомобильной дороги, обеспечивающего соблюдение
природоохранных, земельных, водных, лесных и других законодательных актов стран Таможенного со
юза. а также условий планировки городов, поселений, региональных схем развития сетей инженерных
коммуникаций;
- принимать параметры автомобильной дороги при новом строительстве неизменными на весь
период сравнения;
7