ГОСТ 33100— 2014
7.34 Пересечения и примыкания в одном уровне независимо от схемы пересечения необходимо
выполнять под прямым углом или острым углом (до 600). Если транспортные потоки не пересекаются, а
разветвляются или сливаются, допускается устройство пересечения под любым углом с учетом обе
спечения требуемого расстояния видимости.
7.35 Пересечения и примыкания в разных уровнях (транспортные развязки) должны проектиро
ваться в соответствии с основными положениями п.п.7.31—7.32 настоящего стандарта. Транспортные
развязки проектируют с условием, чтобы на дорогах I и II категорий не было левых поворотов, при кото
рых пересекались бы в одном уровне потоки основных направлений движения.
7.36 Транспортные развязки в разных уровнях на автомобильных дорогах должны обеспечивать
непрерывное, безопасное движение транспортных потоков, за счет создания двух, трех и более уров
ней движения на основе технико-экономического сравнения вариантов.
7.37 Виды развязок, количество уровней пересечений определяется величинами и направления
ми транспортных потоков на главном и второстепенном направлениях.
При выборе развязок необходимо руководствоваться следующими данными:
* категориями пересекающихся дорог:
- картограммой интенсивностей и составом движения на перспективу;
-топографическим планом прилегающей территории;
-данными по геологии, гидрогеологии и гидрологии.
-данными по инженерным коммуникациям;
-данными по геометрии пересекающихся дорог (ширина, продольные и поперечные профили);
-данными интенсивности пешеходного движения;
- данными о конструкции дорожных одежд на пересекающихся дорогах.
7.38 На основе данных п.7.37 настоящего стандарта необходимо запроектировать схему органи
зации движения на транспортном пересечении или примыкании с учетом уровня удобств и безопасно
сти движения и выбрать вид развязки в разных уровнях.
7.39 Выбор вида пересечения или примыкания должен обосновываться расчетами пропускной
способности транспортного узла.
7.40 Устройство переходно-скоростных полос следует предусматривать: на пересечениях и при
мыканиях. на транспортных развязках, на остановках автобусов и площадках отдыха.
7.41 Проектирование пересечений автомобильной дороги с магистральными железными дорога
мидолжно предусматриваться вне пределов станций ипутей маневровогодвижения, преимущественно
на прямых участках пересекающихся дорог, под углом не менее 60°. Эти пересечения должны согласо
вываться с соответствующими структурами железной дороги. Пересечения автомобильных дорог I—II
категорий с железными дорогами необходимо проектировать в разных уровнях, а также пересечения
автомобильныхдорог III—V — при пересечении трех и более главных железнодорожных путей или при
пересечении скоростных железных дорог.
Искусственные сооружения
7.42 Проектирование искусственных сооружений (мосты, эстакады, путепроводы, удерживающие
и защитные сооружения и т. п.) необходимо осуществлять с учетом инженерно-геологических, гидроло
гических условий, климатических условий и основных требований ГОСТ 33384.
При проектировании необходимо проводить обоснование конструкций искусственных сооружений
соответствующими расчетными методами, выбором оптимальных вариантов на основе технико-эконо
мического сравнения. В процессе проектирования мостов необходимо выполнять комплексы гидроло
гических. морфометрических, гидравлических и русловых расчетов (помимо расчетов конструктивных
элементов мостов). Выполнение этих расчетов позволит определить величины расходов и уровней
воды с расчетной вероятностью превышения, скорости течения, глубины общего и местного размывов,
дать прогноз природных деформаций русел рек. При проектировании удерживающих и защитных со
оружений следует руководствоваться положениями ГОСТ 33149.
Обустройство дорог. Переустройство коммуникаций. Освещение
7.43 При проектировании обустройства автомобильной дороги должны обеспечиваться удобство
и безопасность движения на автомобильной дороге, соблюдаться требования по ГОСТ 33151.
К элементам обустройства автомобильной дороги относят:
- технические средства организации дорожного движения (ограждения, знаки и указатели, раз-
метка проезжей части, освещение, система автоматизированного управления дорожным движением);
14