ГОСТ IEC 62841-1-2014
Немедленно после при
к
репления массы
к
ривизна
к
абеля или шнура должна быть не менее
1.5 Dcв любом месте по длине
к
абеля или шнура.
24.13Поставляемые вместе со шнуром питания машины должны иметь крепление шнура. Кре
пление шнура должно снимать механическое напряжение с проводников на клеммах, в том числе от
скручивания, и должно защищать изоляцию проводников от истирания.
Должна быть исключена возможность заталкивания шнура в машину на глубину, при которой мо
жет произойти повреждение шнура или внутренних частей машины.
Соответствие проверяют осмотром, испытанием вручную и следующим испытанием.
Наносят мет
к
у на шнуре,
к
оторый вытягивают под действием усилия, у
к
азанного в таблице 9.
приблизительно на 20 мм относительно
к
репления шнура или иной подходящей точ
к
и.
Далее шнур тянут без рыв
к
ов в течение 1 с в самом невыгодном направлении с у
к
азанным
усилием. Испытание проводят 25 раз.
Далее шнур, не установленный на барабане для убирания шнура, подвергают воздействию мо
мента вращения, при
к
ладываемого
к
а
к
можно ближе
к
машине. Момент вращения у
к
азан в таблице 9 и
при
к
ладывается в течение 1мин.
Т аб лица 9 — Значения усилия вытягивания и момента вращения
Момент вращения.
H м
Масса машины (оговорена no S.17),
Кг
До 1 вкпюч.
Усилие вытягивания.
н
30
0.1
С в. 1 » 4 »
600.25
а 4
1000,35
В ходе этого испытания шнур не должен быть поврежден и не должен иметь признаков заметного
механического напряжения на клеммах. Усилие вытягивания прикладывают снова, при этом шнур не
должен испытывать продольное перемещение более 2 мм.
24.14 Крепления шнура должны быть выполнены с возможностью доступа к ним только с помо
щью инструмента либо должны иметь конструкцию, при которой шнур может быть установлен только с
помощью инструмента.
Соответствие проверяют осмотрам.
24.15 Крепления шнура должны быть выполнены или расположены таким образом, чтобы:
- шнур не мог касаться зажимных винтов крепления шнура, если такие винты доступны или. по
меньшей мере, не отделены от доступной металлической части дополнительной изоляцией;
- шнур не был зажат металлическим винтом, непосредственно упирающимся в шнур;
- сальники не используются в качестве креплений шнура;
- в машинах класса I крепления выполняются из изоляционного материала или имеют изоляцион
ное покрытие, отвечающее требованиям основной изоляции, если пробой изоляции шнура ставит под
напряжение доступные металлические части. Для этого считается достаточной оболочка шнура;
- в машинах класса II крепления выполняются из изоляционного материала или изолируются от
носительно доступных металлических частей изоляцией, отвечающей требованиям к дополнительной
изоляции. Одна только оболочка шнура не считается достаточной для выполнения этого требования.
Соответствие проверяют осмотром.
24.16 Для вводов типа X крепления шнура должны быть выполнены или расположены таким об
разом. чтобы:
- имелась возможность легкой замены шнура;
- было очевидно, каким образом следует обеспечить разгрузку от механических напряжений и
предотвращение скручивания;
- имеющиеся винты, которые необходимо вывертывать для замены шнура, не служат для крепле
ния другой детали, если только при их отсутствии или неправильной установке они не делают машину
неработоспособной или явно некомплектной, либо если закрепляемые ими части могут быть удалены
без помощи инструмента при замене шнура;
- в случае наличия лабиринтных уплотнений такие лабиринтные уплотнения не могут обходиться,
если не выдерживается испытание по 24.13;
- по меньшей мере одна часть крепления шнура надежно прикреплена к машине или к ее функци
ональной части, такой как выключатель, клеммная колодка или подобная деталь, если она не является
частью специально подготовленного шнура.
56