ГОСТ IEC 62841-1-2014
Соответствие проверяют сле&ующим испытанием.
Аккумулятор заряжают током в 10раз выше тока пятичасовойразрядки
С5
для аккумулятора емкостью
1.25 ч. При этом не должно быть пожара или взрыва. Допускается вентиляция элементов.
L.19 Механические опасности
L.19.201 Не допускается возможность установки съемной или отдельной аккумуляторной батареи с обратной
полярностью.
Соответствие проверяют осмотром.
L.19.202 Испытанно давления в корпусе литий-ионного аккумулятора
Данный подпункт относится только к литий-ионным аккумуляторам.
Корпус литий-ионных аккумуляторов должен иметь конструкцию, обеспечивающую выпуск газов, образую
щихся в результате вентиляции.
Соответствие проверяют осмотром по а) или испытанием по Ь):
a)
общая площадь сечения
отверстий в
корпусе, беспрепятственно выпускающих газы, должна состав
лять 20 мм2 или больше: или
b
)
корпус испытывают следующим образом.
Подают 21 мл ± 10 % воздуха при исходном давлении 2070 кПа ± 10 % через диафрагму диаметром
(2.87 ± 0,05) мм в корпус машины со встроенным аккумулятором или в корпус съемной или отдельной аккумуля
торной батареи. Давление в корпусе должно упасть ниже 70 кПа за 30 с. Для выполнения требований данного
стандарта не должно наблюдаться разрыва корпуса. )Аожно
подавать
дополнительный объем не более 3 мл к
объему корпуса для компенсации соединений испытательной установки.
L.20 Механическая прочность
Данный пункт применим только в случае, когда исполнение машины предусматривает непосредственное
присоединение к сети или к неизолированному источнику питания.
L.20.201 При присоединенном аккумуляторе аккумуляторные машины и аккумуляторные батареи должны
обладать достаточной механическую прочностью и должны быть выполнены таким образом, чтобы выдерживать
возможное небрежное обращение.
Соответствие проверяют испытаниями по 20.2 и L.20.202.
После этого испытания аккумуляторная машина и аккумуляторная батарея не должны подвергаться пожару
или взрыву и должны отвечать требованиям L.9, L.19. L.28.1 и L. 18.201 f) и L.28.201.
Кроме того, после ударных испытаний по L.20.202 на литий-ионные аккумуляторы распространяются следу
ющие требования:
- напряжение аккумулятора при разомкнутой цепи не должно быть ниже 90 % напряжения, измеренного не
посредственно перед испытанием;
- аккумулятор должен показать нормальные разрядку и зарядку после испытания:
- не должно быть повреждения вентиляции элемента, нарушающего соответствие L.21.202.
L.20.202 На ручные машины распространяется L.20.202.1. На переносные машины распространяется
L.20.202.2.
L.20.202.1 Аккумуляторную ручную машину с любой сьемной аккумуляторной батарей подвергают трехкрат
ному сбрасыванию на бетонную поверхность с высоты 1 м. При трехкратном сбрасывании машину испытывают в
трех самых невыгодных положениях, при этом самая низкая точка машины должна быть на высоте 1 м над бетон
ной поверхностью. Съемные принадлежности при проведении этого испытания не устанавливают.
Для аккумуляторных машин со сьемными или отдельными аккумуляторными батареями испытание повто
ряют еще три раза, не прикрепляя аккумуляторную батарею к машине. Для каждой серии и трех сбрасываний
допускается использовать новые образцы. Съемные принадлежности при проведении этого испытания не
уста навливают.
Кроме того, для сьемных или отдельных аккумуляторных батарей испытание повторяют еще три раза от
дельно для аккумуляторных батарей.
При наличии оговоренных насадок, смонтированных по 8.14.2. испытание повторяют с каждой насадкой или
с каждым сочетанием насадок, смонтированных на отдельном образце машины с установленной отдельной акку
муляторной батареей.
L.20.202.2 Наносят удары по аккумуляторной переносной машине, установленной в своем нормальном ра
бочем положении с любыми прикрепленными съемными аккумуляторными батареями, гладким стальным шаром
диаметром (50
±
2) мм весом (0.55
±
0,03) кг. Если по части машины удары можно наносить сверху, шар сбрасывают из
состояния покоя для удара по детали. В противном случае шар подвешивают за шнур и отпускают для падения из
состояния покоя как маятник для удара об испытуемое место машины. В любом случае перемещение шара по
вертикали составляет (1.3
±
0,1) м.
Допускается переход кожуха в разобранное состояние, если его можно снова собрать для исправного функ
ционирования.
112