ГОСТ ISO 8178-1-2013
6 Топливо для испытаний
Характеристики топлива оказывают влияние на состав вредных выбросов двигателя. Поэтому
характеристики топлива, используемого при испытаниях, должны фиксироваться и прилагаться к прото
колу испытаний. При использовании топлив, перечисленных в ISO 8178-5 в качестве эталонных, долж ны
быть указаны обозначение топлива и его параметры; в остальных случаях должны фиксироваться
характеристики топлива, которые указаны в соответствующих перечнях, приводимых в ISO 8178-5.
Температура топлива должна соответствовать рекомендациям изготовителя. Температура топли
ва должна измеряться на входе топливного насоса высокого давления или в другом месте, указанном
изготовителем; результаты измерения должны фиксироваться.
Выбор топлива зависитот целиданных испытаний. Если заинтересованные стороны недоговори
лись об ином, выбор топливадля испытанийдолжен производиться в соответствии с данными таблицы
1. В случае отсутствия нужного эталонного топлива допускается использование другого топлива, по
своим свойствам достаточно близкого к эталонному. Характеристики топлива должны быть объявлены.
Т а б л и ц а 1 - Выбор топлива
Цель испытанийЗаинтересованные стороныВыбор топлиоа
Типовые испытания (сертификация) Орган сертификации. Эталонное топливо, если таковое
Изготовитель или поставщик определено: промышленное топли
во. если эталонное топливо не опре
делено
Приемо-сдаточные испытания Изготовитель или поставщикПромышленное топливо, опреде
Заказчик или инспекторленное изготовителем’
Исследование,’модернизация Одна или более из перечисленных В зависимости от целей испытаний
организаций:
- изготовитель.
- исследовательская организация.
- поставщик топлив и масел
Заказчики и инспекторы должны иметь в виду, что значения вредных выбросов, полученные при исполь
зовании промышленных топлив, необязательно будут укладываться в допустимые пределы, предполагающие
использование эталонного топлива.
7 Измерительное оборудование и измеряемые параметры
7.1 Общие положения
Измерение выбросов газообразных и твердых компонентов выпуска двигателя должно произво
диться согласно методам, описанным в разделах 16 и 17. В указанных разделах приводятся описания
рекомендуемых систем анализа газообразных выбросов (раздел 16). а также рекомендуемых систем
разбавления и пробоотбора частиц (раздел 17).
Допускается также применение других систем и анализаторов, если они обеспечивают эквива
лентные результаты. Эквивалентность системы должна подтверждаться анализом корреляции как ми
нимум по семи точкам между рассматриваемой системой иодной из допустимых систем, определенных в
настоящем стандарте. Термин «результаты» в данном случае относится к средневзвешенному (по
определенному циклу) значению вредных выбросов. Тесты на корреляцию должны проводиться в од
ной итой же лаборатории, на одном итом же испытательном стенде и на одном и том же двигателе. Все
тесты должны проводиться одновременно. При этом должен использоваться наиболее подходящий
испытательный цикл, определяемый по ISO 8178-4. или испытательный цикл С1 no ISO 8178-4. Экви
валентность сравниваемых систем должна определяться на основании статистики F- и f-критериев (см.
приложение D) по усредненным значениям с исключением заведомых ошибок, полученным в одной и той
же лаборатории и при рабочих параметрах двигателя, определенных выше. Системы, использу емые
в тестах на корреляцию, должны быть заявлены до начала тестов и согласованы между всеми
заинтересованными сторонами.
Для того, чтобы новая система была принята в качестве стандартной, ее эквивалентность долж
на быть подтверждена расчетами повторяемости и воспроизводимости, выполненными согласно ISO
5725-1 и ISO 5725-2.
9