ГОСТ ISO 8178-1-2013
- для двигателей с турбонаддувом с охлаждением или без охлаждения наддувочного воздуха
Ь) для двигателей с искровым зажиганием
П р и м е ч а н и е - Формулы (1). (2). (3) соответствуют экологическим нормативам ЕЭК. ЕЭС и ЕРА. но от
личаются от формул ISO для коррекции мощности.
5.1.2 Критерий приемлемости испытаний
Чтобы испытания имели юридическую силу, необходимо, чтобы параметр /а удовлетворял условию:
0.93 Sfa S 1.07.(4)
При проведении испытаний параметр fa должен находиться в диапазоне от 0,96 до 1.06.
5.2 Двигатели с охлаждением наддувочного воздуха
Температура наддувочного воздуха при испытаниях должна фиксироваться и при частоте враще
ния. соответствующей объявленной мощности и полной нагрузке, должна быть равна максимальной
температуре наддувочного воздуха, объявленной производителем, с точностью до ± 5 К.
Температура охлаждающей среды в охладителе надувочного воздуха должна быть не более 293 К (20
°С).
Если в качестве источника воздуха для двигателя используется технологическая система стенда
или внешний натетатель. то при частоте вращения, соответствующей объявленной мощности и пол
ной нагрузке, температура воздуха на впуске должна быть равна объявленной производителем макси
мальной температуре наддувочного воздуха с точностью до ± 5 К. При этом температура и расход ох
лаждающей среды в охладителе наддувочного воздуха недолжны меняться на протяжении всего
цикла испытаний. Производительность охладителя наддувочного воздуха должна выбираться в
соответствии с общепринятой инженерной практикой и соответствовать требованиям типичных
промышленных и транспортных применений.
5.3 Мощность
Измерения вредных выбросов должны производиться при работе двигателя под нагрузкой, соот
ветствующей тормозной мощности без учета каких-либо поправок, определенных по ИСО 14396. При
этом двигатель должен быть оборудован только теми вспомогательными устройствами, которые необ
ходимы для его работы (например, вентилятор или водяной насос). Если установка вспомогательных
устройств на испытательный стенд невозможна или затруднена, следует определить мощность, затра
чиваемую на их привод, и вычесть ее из измеренной мощности двигателя.
Если двигатель имеет какие-либо вспомогательные устройства, которые необходимы только для
работы приводимого оборудования, такие устройства перед испытаниями должны быть сняты. Приме
рами подобных устройств являются:
- воздушный компрессор для тормозной системы.
- насос гидроусилителя руля.
- компрессор кондиционера,
- насосы гидроусилителей.
Подробнее об этом см. 3.9 и ISO 14396.
Если вспомогательные устройства но были сняты, должна быть определена мощность, потребля
емая ими при частоте вращения, соответствующей условиям испытаний, чтобы рассчитать нагрузку,
задаваемую нагружающим устройством в соответствии с 12.5. за исключением случаев, когда такие
устройства являются неотъемлемой частью двигателя (например, вентилятор двигателя с воздушным
охлаждением).
7