ГОСТ 32508—2013
конца светящейся полосы неоновой лампочки, /мгновенно исчезающей при закрытии форсунки.
Д.2.4.6 Убеждаются, что полученный зазор между контактами минимальный (при незначительном
уменьшении зазора не должно происходить мгновенного исчезновения светящейся полосы со срезанным кон
цом при закрытии форсунки).
Д.З Процедура выхода на рабочие параметры по углу опережения впрыска
Д.3.1 После установления расхода топлива в соответствии с 12.1.3 устанавливают угол опереже
ния впрыска.
Д.3.2 Угол опережения впрыска 13" do ВМТ устанавливают путем регулировки микрометрического
винта топливного насоса, изменяющего угол опережения впрыска, и зазора между контактами индикатора
впрыска.
Д.3.3 Включив лампочку индикатора впрыска, устанавливают такой зазор между контактами инди
катора. при котором на ободе маховика появляется светящаяся красная полоса со срезанным концом.
Д.З.4 Вращением микрометрического винта насоса добиваются такого положения, при котором сре
занный конец светящейся полосы на ободе маховика совпадает с визирной нитью в смотровой трубе.
Д.3.5 При атом положении угол опережения впрыска соответствует 13" до ВМТ.
Д.4 Процедура выхода на рабочие параметры по задержке воспламенения
Процедура включает установление критической степени сжатия и степени сжатия, обеспечиваю
щей самовоспламенение топлива в ВМТ.
Д .4.1 Критическая степень сжатия - минимальная степень сжатия, при которой двигатель работа
ет без пропусков самовоспламенения.
Определение критической степени сжатия проводят при стандартном режиме работы двигателя в
следующей последовательности.
Д .4.1.1 Уменьшают степень сжатия до появления пропусков в самовоспламенении топлива, наблю
даемых по дымлению на выхлопе (при открытом кране на выхлопной трубе).
Д .4.1.2 Постепенно увеличивают степень сжатия, доводят работу двигателя до нормального сго
рания без пропусков в самовоспламенении.
Д .4.1.3 По графику зависимости показаний микрометра от степени сжатия, определяют степень
сжатия, которая является минимальной (критической).
Д.4.2 Установление степени сжатия, обеспечивающей самовоспламенение топлива в ВМТ
Д.4.2.1 Степень сжатия, соответствующую совладению вспышек неоновых ламп, определяют в сле
дующей последовательности.
Д.4.2.1.1 Находят критическую степень сжатия, затем ручным маховиком устанавливают степень
сжатия на 2 единицы больше критической.
Д.4.2.1.2 Включают неоновые лампочки и на установленной степени сжатия проводят окончатель
ное регулирование индикатора воспламенения. Если обе светящиеся полосы со срезанными концами на ободе
маховика находятся под визирной нитью, то записывают в протокол показание микрометра и значение сте
пени сжатия, соответствующее совпадению вспышек: если срезанные концы светящейся полосы индикато
ра воспламенения не доходят до визирной нити, то степень сжатия увеличивают до тех пор. пока
светя щаяся полоса не достигнет визирной нити.
Д.4.2.1.3 Правильность настройки индикатора воспламенения проверяют быстрым выключением
форсунки и при необходимости вновь регулируют индикатор.
Д.4.2.1.4 Временной интервал между гломентом начала впрыска и моментом самовоспламенения то
плива. выраженный в градусах угла поворота коленчатого вала, при совпадении вспышек составляет 13" до
ВМТ.
Д.4.2.1.5 Доведение двигателя до степени сжатия, соответствующей совпадению вспышек неоно
вых ламп, следует осуществлять увеличением степени сжатия.
Д.4.2.1.6 Если степень сжатия, при которой происходит совпадение вспышек, превышает степень
сжатия, полученную в начале (см. Д.4.2) более чем на единицу, определение повторяют (предварительно
проверив регулировку и состояние индикатора, а также рабочие условия двигателя).
Д.4.2.1.7 Любое изменение степени сжатия треб ует настройки индикатора воспламенения (измене
ние зазора между контактами пластинчатых пружин).
Д.4.2.2 Перед установлением совпадения вспышек неоновых ламп индикатора впрьюка и воспламене
ния они должны быть отрегулированы в соответствии с Д .2.1 — Д.2.4.
34