ГОСТ 32508—2013
Приложение Г
(обязательное)
Приомы работы - регулировка переменных параметров
Г.1 Зависимость степени сжатия от показаний ручного маховика
Степень сжатия в установке для определения цетанового числа зависит от положения регулируемого
плунжера переменной степени сжатия в предкамере головки блока цилиндра. Плунжер переменной степени сжа
тия устанавливают ручным маховиков по шкале нониуса. Значения шкалы от 0.500 до 3,000 обратно пропорцио
нальны степени сжатия. Низкие показания шкалы ручного маховика соответствуют высокой степени сжатия, а
высокие - низкой степени сжатия.
Г. 1.1 При тщательной градуировке ручного маховика степень сжатия
CR
двигателя установки при любом
положении регулируемого плунжера переменной степени сжатия вычисляют по формуле
(vcc+vJP+v„)+vrc
vs+(vcc+v,r+vm)+vpc
■
(Г1.1)
где Vs - обьем поршня в цилиндре:
Vcc - обьем в основной камере сгорания над поршнем в ВМТ, включая углубление в клапане и зазор
гребня поршня над канавкой верхнего поршневого кольца;
V,* - обьем канала для завихрения воздуха между камерой сгорания и предкамерой:
Vi«u- обьем резьбового отверстия с установленным датчиком:
Wc - обьем предкамеры.
Г.1.2 Объемы Vcc. Vtp и V
hu
не зависят от диаметра цилиндра и основаны на размерах головки блока
цилиндра. Вычисленная на основании измерений сумма этих объемов составляет 0,659 кубических дюймов (10,8
см5). Формула определения степени сжатия при выражении объемов в кубических дюймах будет иметь следую
щий вид
гг?Ув+Уес+0.659
Vpc +0,659
(Г1.2)
Г2 Регулирование степени сжатия с помощью ручного маховика
Для определения цетанового числа методом настоящего стандарта требуется регулировка степени сжа
тия (CR) с целью обеспечения надлежащих условий задержки воспламенения для дизельного или контрольного
топлива. Изменение настройки ручного маховика изменяет задержку воспламенения. Топлива с низким цетано
вым числом имеют большую задержку воспламенения, чем топлива с высоким цетановым числом. При опреде
лении цетанового числа испытание всех видов топлив необходимо проводить с установленными для них
перио дами задержки воспламенения и, следовательно, необходимо изменять настройки ручного маховика.
Г.2.1 Регулировка ручного маховика
Г.2.1.1 Ослабляют малое стопорное колесо ручного маховика, вращая его против часовой стрелки, если
смотреть с передней части двигателя. Это освобождает механизм и позволяет повернуть больший ручной махо
вик так. что плунжер переменной степени сжатия будет должным образом перемещен внутрь предкамеры или из
нее.
Г.2.1.2 Регулируют больший ручной маховик для установки необходимого периода задержки воспламе
нения. как указывается датчиком задержки воспламенения. Вращение ручного маховика по часовой стрелке (ес
ли смотреть с передней части двигателя) увеличивает
CR
и уменьшает значение угла поворота коленчатого
ва ла (задержку воспламенения).
Г.2.1.3 Регулировку ручного маховика всегда завершают по часовой стрелке для устранения неизбежно
го люфта механизма ручного маховика и уменьшения ошибки при снятии показаний.
Г.2.1.4 Блокируют механизм, затягивая вручную стопорное колесо по часовой стрелке до упора. (Преду
преждение -Затягивание стопорного колеса вручную свидетельствует о том. что механизм ручного маховика
находится в рабочем состоянии. Необходимость применения дополнительного рычага для затягивания колеса
указывает на целесообразность проведения технического обслуживания узла.)
Г.З Работа топливной системы
Топливная система, схема которой приведена на рисунке Г.З. 1. состоит из трех топливных баков, каждый
из которых имеет сливной клапан перед селекторным клапаном. Селекторный клапан устанавливают так. чтобы
подавать топливо из конкретного топливного бака при переключении клапана на отметку этого бака. Выбранное
топливо подается во впускной патрубок топливного насоса и заполняет топливный отстойник или топливный ка
нал. Топливный канал насоса соединен с расходомерной бюреткой через воздухоуловигель, оснащенный слив
ным клапаном. Уровень топлива в расходомерной бюретке будет таким же. как и в топливном баке. Когда указа
тель селекторного клапана расположен между отметками топливных баков, подача топлива из бака прекращает-
26