ГОСТ 32508—2013
Среднеарифметическое значение покаЦетановое число
заний маховика
37,0
Эталонное
топливо No 1 (LRF)
/
/
/
Образец
0.025
У
1.520
X
\
1.5450.056
у*
Ч
ч
ч
CNS
■X"
Эталонное
топливо No 2 (HRF)
У
У ^
1.576
42.3
HW
-
VF/1 1,576-1,520
{CN
HRF
- CN
LR
)= 37,0 +f
,
1545 - 1520
)
j•(4Z3 - 37,0 = )
C/VS=C/VLRF
( HWS-HW LRF
+
hhfhw lrf
= 37,0+0,466 5,3=39,4
Рисунок 4 - Пример вычисления цетанового числа
13.2.2Неследуетпроводитьинтерполирование.используясодержание
Г-топлива в объемных процентах в смеси эталонных топлив, и преобразовывать это эквивалентное
процентное содержание в цетановое число.
13.3 Округляют вычисленный результат с точностью до первого десятичного знака. Любое
значение цетанового числа, оканчивающееся точно на 5 во втором десятичном знаке, округляют до
ближайшего четного десятичного числа: например, значения 35.55 и 35.65 округляют до 35.6.
14 Протокол испытаний
14.1 В протокол испытаний записывают вычисленное значение цетанового числа.
14.2 Если пробу перед определением цетанового числа фильтровали, эту информацию также
записывают в протокол испытаний.
15 Прецизионность и смещение*
15.1 Прецизионность процедуры взятия в вилку с использованием рунного маховика получена
на основании статистической обработки результатов межлабораторных испытаний.
15.1.1 Повторяемость (сходимость)
Расхождение между двумя результатами испытаний, полученными на идентичном испытуе
мом материале в условиях повторяемости при нормальном и правильном выполнении метода испы
таний в течение длительного времени, может превышать значения, приведенные в таблице 3,
только в одном случае из 20.
15.1.2 Воспроизводимость
Расхождение между двумя единичными и независимыми результатами, по
лученными на идентичных испытуемых образцах в условиях воспроизводимости, при нор
мальном и правильном выполнении метода испытаний в течение длительного времени может пре
вышать значения, приведенные в таблице 3. только в одном случае из 20.
15.1.3 Пределы повторяемость установлены по результатам программы ежемесячных испы
таний образцов ASTM National Exchange Group (NEG) в 1978 - 1987 гг. При этом испытания каждого
образца были проведены два раза в день одним и тем же оператором на одном двигателе в
каждой из участвующих лабораторий.
’ Данные можно получить при запросе отчета Research Report RR D02-1303 в ASTM International.
17