ГОСТ 2582 - 2013
5.8 Сопротивление изоляции обмоток
5.8.1Сопротивление изоляции обмоток нагретой электрической машины относительно ее
корпуса и сопротивление изоляции между обмотками, измеренное в последовательности по табли
цам приложений А и Б (на нагретой после проведения тепловых испытаний), в зависимости от но
минального напряжения относительно заземленных частей, указано в таблице 5.2.
Таблица 5.2 - Сопротивление изоляции обмоток
Сопротивление. МОм. не менее
Номинальное напряжение относительно заземлен
ных частей.
U
.
В
До 400 включ.
Св.400до 1000 включ.
« 1000 « 1500 «
1,0
2.5
3.0
« 1500«2000« 4.0
« 2000 « 3000 « 5.0
В холодном состоянии сопротивление изоляции обмоток электрических машин с номиналь
ным напряжением свыше 400 В должно быть не менее 20 МОм. если иное значение не задано за
казчиком.
5.8.2 Сопротивление изоляции обмоток электрических машин городского электротранспорта с
номинальным напряжением до 1000 В должно быть в нагретом состоянии не менее 1.0
МОм.
5.8.3 Сопротивление изоляции обмоток электрических машин после испытания на воздейст
вие влажности воздуха должно быть не менее 0,5 МОм.
5.9 Требования к типовым характеристикам электрических машин
5.9.1 Требования к показателям и условию определения типовых характеристик
В качестве типовых характеристик принимают:
а) усредненные характеристики, которые изготовитель должен представить после испытания
следующего количества электрических машин установочной серии (или первой партии изготовления):
1)десяти тяговых двигателей;
2) четырех тяговых генераторов:
3) семи вспомогательных электрических машин;
4) всех электрических машин нового типа - в случае партии, состоящей из меньшего
числа;
5) четырех электрических машин (тяговые двигатели и вспомогательные) городского
транспорта:
б) для получения типовой характеристики коэффициента полезного действия (КПД) - четырех
электрических машин.
Типовые характеристики тяговых двигателей постоянного и пульсирующего тока, получаю
щих питание от контактной сети (непосредственно или через преобразователь), следует определять
в диапазоне токов нагрузки от 1.7 номинального (или другого согласованного с заказчиком значения,
в случае двух режимов принимают больший ток) до тока, соответствующего наибольшей частоте
вращения электрической машины. Типовые характеристики следует определять на каждой ступени
регулирования возбуждения.
Типовые характеристики тяговых двигателей тепловозов следует определять в диапазоне от
наибольшего тока (в точках перехода при ослаблении поля) до тока, соответствующего наибольшей
частоте вращения на каждой ступени регулирования возбуждения.
Установленные при квалификационных испытаниях электрических машин значения мощности,
частоты вращения, напряжения и других параметров принимают в качестве гарантированных изгото
вителем номинальных, которые при необходимости корректируют после определения типовых харак
теристик.
Номинальные мощности и другие номинальные параметры электрических машин, получаю
щих питание от контактной сети непосредственно или от преобразователя, устанавливают при номи
нальном напряжении, за исключением продолжительной мощности закрытых электрических машин,
для которых она устанавливается по дополнительным требованиям.
5.9.2 Двигатели постоянного и пульсирующего тока
В качестве типовых характеристик двигателей постоянного и пульсирующего тока принимают:
а)зависимости от тока якоря при номинальном напряжении, номинальном возбуждении и всех
рабочих ступенях регулирования возбуждения:
1) частоты вращения (скоростные характеристики);
2) вращающего момента на валу двигателя;
3) коэффициента полезного действия, который определяют через потери в двигателе;
10