ГОСТ Р МЭК 60034-4-2012
с) при вращении испытуемой машины в режиме двигателя.
При испытаниях по пункту а) или Ь) короткое замыкание следует осуществлять как
можно ближе к выводам обмотки якоря, а ток возбуждения подавать после установки ко-
роткозамыкателя. Одно из значений тока якоря должно быть близким к его номинальному
значению.
Испытания по пункту а) предпочтительней проводить с использование тарирован
ного приводного двигателя постоянного тока, поскольку его применение позволяет также
определять потери короткого замыкания.
Одновременно определяют значения тока якоря и тока возбуждения.
Примечание - Частота вращения (или частота сети) может отличаться от номинальной,
но не может быть менее 0.2 от ее номинальногозначения.
При проведении испытаний по пункту Ь) скорость торможения не должна превы
шать значения 0,10 номинальной скорости в секунду. Однако, когда во время испытаний
скорость торможения превышает 0,04 номинальной скорости в секунду, необходимо
обес печить питание от отдельного возбудителя.
При проведении испытаний по пункту с) машина работает как синхронный двига
тель при фиксированном напряжении, предпочтительно равном примерно 1/3 номинально
го,
1
со также и при минимальных значениях напряжения, при которых обеспечивается ус
тойчивая работа. Изменение тока якоря обеспечивается посредством регулирования тока
возбуждения. Ток якоря изменяют ступенями: шесть ступеней в диапазоне тока 125 - 25 %
от его номинального значения; следует использовать также одну или две точки с весьма
малыми значениями тока.
Примечание - Максимальное значение тока, обычно равное 125 % номинального, сле
дует согласовать с производителем машины, так как система охлаждения статора не позволяет ра
ботать без повреждений с токами, превышающими номинальный.
Для каждой опытной точки по убывающей (для минимального изменения темпера
туры обмотки статора) записывают ток и напряжение якоря, а также ток возбуждения.
6.5.2 Характеристика установившегося трехфазного короткого замыкания
Эта характеристика является зависимостью между током в короткозамкнутой об
мотке якоря, измеренным на ее зажимах (ось ординат), и током возбуждения (ось абсцисс)
при номинальной скорости (частоте), как показано на рисунке 8.
6.6 Испытание двигателя на холостом ходу
Испытания проводятся, как описано в 6.4.1Д т. е. машина работает в режиме дви
гателя на холостом ходу, но с нулевым током возбуждения.
20