ГОСТ 22703—2012
3.5 адаптер (переходное приспособление): Деталь или сборочная единица, обеспечивающая
сцепление сцепок или автосцепок с различными контурами зацепления.
3.4, 3.5 (Измененная редакция, Изм. № 1).
3.6 (Исключен, Изм. № 1).
3.7 зев корпуса автосцепки: Пространство между малым и большим зубьями.
3.8 контур зацепления автосцепки: Очертание в плане малого и большого зубьев, а также вы
ступающей в зев части замка.
3.9 корпус автосцепки: Деталь автосцепки, предназначенная для передачи продольных нагрузок
и размещения механизма сцепления.
3.7—3.9 (Измененная редакция, Изм. № 1).
3.10 (Исключен, Изм. № 1).
3.11 сцепка: Сборочная единица сцепного устройства, обеспечивающая ручное или полуавтома
тическое сцепление единиц железнодорожного подвижного состава, оснащенных сцепками аналогич
ных конструкций.
(Измененная редакция, Изм. № 1).
3.12 сцепное устройство: Комплект сборочных единиц и деталей для сцепления (механического
соединения) единиц железнодорожного подвижного состава, передачи и амортизации продольных сил.
3.13 тяговый хомут: Деталь автосцепного устройства, обеспечивающая передачу растягиваю
щих усилий от автосцепки к поглощающему аппарату.
(Измененная редакция, Изм. № 1).
3.14 упоры: Детали, закрепленные на раме железнодорожного подвижного состава и обеспечива
ющие передачу продольных усилий.
3.15 (Исключен, Изм. № 1).
3.16 центрирующая балочка: Деталь центрирующего прибора, закрепленная на ударной розет
ке маятниковыми подвесками и обеспечивающая центральное горизонтальное положение автосцепки
(сцепки) после разведения единиц железнодорожного подвижного состава.
3.17 поврежденные знаки маркировки: Знаки маркировки, элементы которых имеют поврежде
ния, вызванные механическим воздействием или дефектами литья.
3.18 корпус сцепки: Деталь сцепки или сборочная единица, предназначенная для передачи про
дольных нагрузок и состоящая из головы сцепки, в которой размещен механизм сцепления, и хвостовика.
3.19 нагрузка текучести: Нагрузка, при которой остаточная деформация составляет 0,2 % от
первоначальной длины образца(ов).
3.17—3.19 (Введены дополнительно, Изм. № 1).
4 Классификация
Детали разделяют на три группы.
К деталям первой группы относят корпус автосцепки и тяговый хомут.
К деталям второй группы относят:
- верхний и нижний кронштейны (ограничители вертикальных перемещений) корпуса автосцепки;
- передний и задний упоры, упор с надпятником;
- центрирующую балочку;
- кронштейн и фиксирующий кронштейн расцепного привода;
-детали механизма сцепления автосцепки: замок, замкодержатель, подъемник замка, валик подъ
емника.
К деталям третьей группы относят детали сцепных устройств:
- корпус сцепки или его сборочные единицы — голова сцепки и хвостовик;
- корпус центрирующей балочки с упругой опорой хвостовика сцепки;
- адаптер или его составные части.
Раздел 4 (Измененная редакция, Изм. № 1).
5 Технические требования
5.1 Общие требования
5.1.1 Корпуса автосцепок и сцепок, детали механизма сцепления и тяговые хомуты должны иметь ге
ометрические размеры, обеспечивающие их взаимозаменяемость для автосцепок и сцепок одной модели.
3