(Продолжение Изменения № 1к ГОСТ 22703—2012)
Пункт 3.10 исключить.
Пункт 3.11. Исключить слова: «но не обеспечивающая непосредственного сцепления с автосцеп
кой».
Пункт 3.13 изложить в новой редакции:
«3.13 тяговый хомут: Деталь автосцепного устройства, обеспечивающая передачу растягиваю
щих усилий от автосцепки к поглощающему аппарату».
Пункт 3.15 исключить.
Раздел 3 дополнить пунктами 3.17—3.19:
«3.17 поврежденные знаки маркировки: Знаки маркировки, элементы которых имеют повреж
дения. вызванные механическим воздействием или дефектами литья.
3.18 корпус сцепки: Деталь сцепки или сборочная единица, предназначенная для передачи про
дольных нагрузок и состоящая из головы сцепки, в которой размещен механизм сцепления, и хвосто
вика.
3.19 нагрузка текучести: Нагрузка, при которой остаточная деформация составляет 0.2 % от
первоначальной длины образца(ов)».
Раздел 4. Четвертый абзац изложить в новой редакции:
«Кдеталям третьей группы относят детали сцепных устройств:
- корпус сцепки или его сборочные единицы — голова сцепки и хвостовик;
- корпус центрирующей балочки с упругой опорой хвостовика сцепки:
- адаптер или его составные части».
Пункт 5.1.1 изложить в новой редакции:
«5.1.1 Корпуса автосцепок и сцепок, детали механизма сцепления и тяговые хомуты должны
иметь геометрические размеры, обеспечивающие их взаимозаменяемость для автосцепок и сцепок
одной модели.
Размерами, обеспечивающими взаимозаменяемость деталей в рамках одной модели, являются:
для корпуса автосцепки — контур зацепления, длина хвостовика, толщина перемычки хвостовика,
размеры отверстия под клин, положение элементов корпуса автосцепки, определяющих размещение
механизма сцепления (положение шипа для замкодержателя и положение полочки);
для тягового хомута — ширина и толщина тяговых полос, расстояние между тяговыми полосами,
длина (расстояние от опорной поверхности для поглощающего аппаратадо передней кромки отверстия
под клин тягового хомута), высота проема в головной части хомута:
для сцепки — размеры направляющего конуса, замка и корпуса, обеспечивающие сцепление».
Подраздел 5.1 дополнить пунктом — 5.1.4:
«5.1.4 Ресурс корпуса автосцепки должен соответствовать требованиям надежности по
ГОСТ 33434—2015 (пункт 5.9.2)».
Пункт 5.2.6 изложить в новой редакции:
«5.2.6 Корпус автосцепки и тяговый хомут должны быть проверены на наличие поверхностных
литейных дефектов методами неразрушающего контроля в зонах, указанных на рисунках 1а). 16).
2а), 26)».
Рисунок 16) заменить новым (кроме подрисуночной подписи):
2