(Продолжение Изменения № 1к ГОСТ 22703—2012)
второе перечисление. Заменить слова: *(в зоне упора и переходе)» на «(в зонах упора и пере
хода)».
Пункт 5.4.3. Ввести обозначение перечислений строчными буквами в алфавитном порядке;
первое перечисление изложить в новой редакции:
«а) раковины газовые, песчаные и гнезда пористости, разделанные до чистого металла, но не бо
лее пяти на деталь, если глубина разделки не превышает 5 мм при ширине и длине разделки не более
30 мм на деталях массой более 10 кг. а на деталях массой менее 10 кг при ширине и длине разделки не
более 10 мм;».
Пункт 5.4.4 изложить в новой редакции.
«5.4.4 На деталях первой, второй и третьей групп допускается исправлять дефекты дуговой свар
кой с последующей термической обработкой при соблюдении требований, приведенных в 5.4.4.1 и
5.44.2».
Подпункт 5.4.4.1. Заменить слова:
«исправлять заваркой» на «исправлять дуговой сваркой»:
«. исправляемая заваркой или наплавкой.» на «разделки».
Пункт 5.4.5 изложить в новой редакции:
«5.4.5 После термической обработки на отливках деталей первой и второй групп допускается ис
правлять отдельные дефекты дуговой сваркой при соблюдении требований, приведенных в 5.4.5.1 и
5.4.5.2».
Подпункты 5.4.5.1. 5.4.5.2 изложить в новой редакции:
«5.4.5.1 Дефекты на деталях второй группы, обнаруженные после нормализации, допускается
исправлять дуговой сваркой без повторной термической обработки при глубине разделки дефекта не
более 3 мм и с последующей термической обработкой (нормализация или высокий отпуск) при глубине
разделки дефекта от 3 мм до У» толщины детали в месте разделки дефекта.
5.4.5.2 Дефекты, обнаруженные после закалки сотпуском (кроме дефектов на корпусе автосцепки
в зонах перемычки, отверстия под клин и перехода головы к хвостовику, а также на тяговых полосах
тягового хомута), допускаются к заварке без повторной термической обработки, если площадь
попереч ного сечения разделки не превышает 3 % от площади поперечного сечения детали и общий
объем на плавленного металла не превышает:
- 70 см3 — для корпуса автосцепки:
- 50 см3— для тягового хомута;
- 6 см3 — для замка».
Пункт 5.4.6. Второй абзац исключить.
Подраздел 5.4 дополнить пунктами — 5.4.7, 5.4.8:
«5.4.7 Исправление литейных дефектов на деталях третьей группы, не оговоренных в 5.4.6. сле
дует проводить дуговой сваркой после разделки до чистого (без дефектов) металла. Общая масса на
плавляемого металла при этом не должна превышать 2 % массы детали.
5.4.8 На деталях третьей группы допускаются внутренние усадочные раковины не более 10 %
площади поперечного сечения теплового узла (местного утолщения стенок)».
Пункт 5.5.1 изложить в новой редакции:
«5.5.1 На каждом корпусе автосцепки и тяговом хомуте должны быть отлиты следующие знаки
маркировки:
- на автосцепке — обозначение модели;
- условный номер предприятия-изготовителя:
- две последние цифры года изготовления:
- порядковый номер детали по системе нумерации предприятия-изготовителя;
- условное обозначение марки стали (для стали 20ГЛ используют обозначение «ГЛ»).
На тяговом хомуте указывают обозначение модели автосцепки, в комплекте с которой применяют
тяговый хомут. На корпусе автосцепки и тяговом хомуте должен быть нанесен знак обращения на рынке
любым способом.
Детали первой группы должны иметь клейма службы технического контроля и инспектора — при
емщика продукции в соответствии с ГОСТ 32894—2014 (пункт 7.4.1).
В случае исправления дефектов сваркой на каждом корпусе автосцепки и тяговом хомуте до
полнительнодолжны быть выбиты клейма сварщика и службы технического контроля предприятия-из
готовителя».
Сноску * к пункту 5.5.1 исключить.
5