ГОСТ 22235—2010
дитьсясогласно приложению 14кСМГС [3], Инструкции[4]сучетом требованийстандартовидругих нор
мативныхдокументов, утвержденных железнодорожной администрацией в установленном порядке.
4.1.8 Максимальная масса груза, размещаемого в вагоне, иреквизитов крепления недолжна пре
вышать грузоподъемность, указанную на кузове вагона.
Превышение массы груза сверх указанной грузоподъемности вагонадопускается в пределах зна
чения погрешностиопределения массы груза всоответствиис рекомендациями «Государственнаясис
тема обеспечения единства измерений. Масса грузов, перевозимых железнодорожным транспортом.
Порядокопределения предельных расхождений в результатах измерений массы на станциях назначе ния
и в путиследования» [5J*.
При необходимости смещения грузадопускаемое значениесмещения недолжно превышатьуста
новленного в подразделах4.3 и 4.4 главы 1приложения 14 кСМГС [3).
При необходимости несимметричного расположения груза относительно вертикальной попереч
ной плоскостисимметриивагона разница в загрузкетележекнедолжна превышать: Ю т — для четырех
осных; 15 т — для шестиосных; 20 т — для восьмиосных вагонов. При этом нагрузка, приходящаяся
на каждую тележку, должна быть не более половины грузоподъемности вагона.
Максимальнаястатическая нагрузкаот колеснойпары на рельсы недолжна превышатьустановлен
ную ГОСТ 4835, а нагрузка, приходящаяся наколесо, недолжна превышать половины этогозначения.
4.1.9 Погрузка и выгрузка грузов, а также очистка вагонов от остатков перевозимых грузов гидрав
лическим способом допускается по согласованию с железнодорожной администрацией и собственни
ком вагонов. При этом должна быть обеспечена защита букс, тормозного оборудования, рукавов и
воздушной магистрали от попадания в них влаги и грязи. Не допускается проводить очистку вагонов
агрессивными моющими средствами.
Полив груза в вагонедля его охлаждения недопускается.
4.1.10 Грузы, перевозимые насыпью, должны соответствовать требованиям предотвращения
самовозгорания, слеживания и комкования, установленным стандартами итехническими условиями на
груз конкретного вида.
Не допускается погрузка навалом и насыпью грузов, если с них стекает влага на ходовые части и
тормозное оборудование вагонов.
До предъявления к перевозке грузов, подверженных смерзанию, грузоотправитель должен при
нять меры к уменьшению их влажности до безопасных в отношении смерзания пределов, установлен
ных нормативнымидокументами.
Передпогрузкой в открытыйподвижной состав пол вагона, опорные поверхности груза, подкладки,
прокладки ибрускидолжны бытьочищены отснега, льда и грязи. Для предотвращения наледи пол ваго на
иповерхностиподкладокв местахопираниягрузадолжны бытьпосыпаны слоем чистого сухого песка
толщиной 1—2 мм.
При загрузке, разгрузкевагонов-цистерн ивагоновбункерноготипадля перевозкинефтебитума не
допускается попадание груза натормозное оборудование и ходовые части вагона. Масляные загрязне
ния, особенно на поверхности катания ибоковых граняхобода колеса, должны бытьудалены.
Перевозка лесоматериалов с обледенением допускается только в полувагонах с торцовыми сте
нами или закрытыми торцовымидверями. При этом высота погрузкидолжна быть меньше высоты боко
выхстен полувагонов не менее чем на 100 мм.
4.1.11 После выгрузки груза вагоны должны быть очищены внутри и снаружи от остатков груза, а
после перевозки повареннойсоли идругихагрессивныхгрузов — промыты. Свагоновдолжны бытьсня
ты средства крепления, за исключением несъемных многооборотных средств крепления. Кроме того,
должна быть снята проволока с рукояток расцопных рычагов автосцепки, с запоров крышек разгрузоч
ныхлюков, торцовыхдверей полувагонов ибортовыхзапоров. Борта полувагонов идвери вагонов, печ
ныеразделки, загрузочныеиразгрузочныелюкии сливныеприборыдолжны бытьзакрыты и закреплены
запорными устройствами. Не допускается открывать и закрывать двери, погрузочные и разгрузочные
крышкилюков, борта вагоновс применением тракторов, погрузчиков, лебедок, кранов идругой техники,
не предназначеннойдля выполненияданных работ.
Проволочные закрутки, запорно-пломбировочные устройства, растяжки, обвязки, пломбировоч
ную проволокуследует снимать с элементов вагонов с помощью специальных ножниц или кусачек.
Не допускается проводить маневровые работы с вагонами, имеющими открытые двери, крышки
люков, опущенныеборта, неочищенными от остатков груза. Недопускается постановка таких вагонов в
поезда иихнахождение нажелезнодорожныхпутях, если не проводятся погрузочно-разгрузочныерабо
ты иремонт вагонов или их открытое положение не предусмотрено нормативнымидокументами (3). [4].
’ Кроме государств, на территории которых документ не действует.
3