ГОСТ 22235—2010
При разогреве энергетических или коксующихся углей в полувагонахдля исключения их самовоз
гораниятемпература в секции недолжна превышать 100 °С.
Разогрев в тепляках крытых вагонов, загруженных горюче-смазочными материалами, недопуска
ется.
5.6.4 При температуре всекциидо 60 X время нахождения вагонов втепляке не ограничивается.
ПритемпературеотбО °С до 100 X время разогрева груза ввагонахне должнопревышать 1 ч. При необ
ходимости длительного времени разогрева или разогреве груза при более высокой температуре дол
жны применяться охлаждающие устройства.
Максимальная температура в секции не должна превышать 130 X .
5.6.5 В тепляках, оборудованных охлаждающими устройствами, нижняя система охлаждения
включается при достижении температуры тормозногоцилиндра 55 X или в секции тепляка 100 °С. Сис
тема охлаждения недолжна выключатьсядо окончания процесса разогрева груза.
Верхняя система охлаждения включается при достижении в секции тепляка температуры 100 ’С
через каждый часна 3 мин и за 5 мин до вывода вагонов из тепляка.
Вода, используемаядляохлаждения, должна подаваться надетали иузлы вагоновравномерно по
всейдлине тепляка инедолжна бытьзагрязнена механическими или химическими примесями.
Давление в охлаждающем устройстведолжнобыть не менее0.25 МПа (2.5 кгс/см2).а температура
воды — не выше 25 X .
5.6.6 Передподачейвагоноввтепляквоздухизтормозной системыдолженбыть выпущен, рукава
тормозной магистралисоединены.
На тормозных приборах вагонов до ввода их в тепляк с орошающими устройствамидолжны быть
установлены:
- уплотняющее приспособление на место соединения передней (состороны штока)крышки с кор
пусом тормозногоцилиндра;
- резиновые пробки-заглушки в атмосферное отверстие воздухораспределителя ивлагоспускное
отверстие в нижней части тормозного цилиндра:
- защитное приспособление надемпфер авторежима ирегулятор рычажной передачи;
- заглушки на рукава крайних вагонов.
5.6.7 После вывода вагонов изтепляка защитные приспособленияс тормозныхприборов вагонов
должны быть сняты.
Проверка и выявленные при проверке неисправности тормозного оборудования и буксовых узлов
вагоновдолжны бытьустранены специальнообученными работникамивагонногохозяйства, имеющими
допуск на выполнение этих работ.
При этом необходимо:
- проверить работу тормозногооборудования на торможение иотпуск, для чего: продуть тормоз
ную магистраль через концевой кран хвостового вагона. Зарядить магистральдо 0.51 МПа (5.2 кгс/см2),
провести служебное торможение, затем отпуск с проверкой действия тормоза вагонов, выведенных из
тепляка:
- смазать все шарнирные соединения тормозной рычажной передачи и винт авторегулятора;
- проверитьсостояние букс вагонов на предмет вытеканиясмазки:
- провести3-4 переключения разобщительныхкрановшаровойконструкции из положения«откры
то» в положение «закрыто».
5.6.8 При эксплуатации тепляковсверхним подводом теплоносителяи остропиковой технологией
разогрева смерзшегося груза в вагонах максимальная температура должна быть не более: 160
X — теплоносителя на входе в секцию. 90 X — в секции и60 X — на выходе из секции.
При комбинированном разогреве(боковом — монотонном и верхнем — поостропиковой техноло
гии) предельные температуры устанавливают в зависимости от степени промерзания груза (наружной
температуры).
В случае значительногопромерзания груза (наружная температура ниже минус20 X ) максималь
ная температура теплоносителя при первом цикле разогрева допускается до 170 X . в секции — до
100 X и на выходе рециркулята (отработанноготеплоносителя) изсекции — до 65 X .
При достижении указанныхтемператур всекции или рециркулята разогрев груза прекращается. В
случав необходимости проведения повторных циклов температура не должна превышать 160 X . 90 X
и 60 X соответственно.
5.6.9 В тепляках с радиационным и комбинированным (радиационным с конвективным) способа
ми разогрева груза максимальная температура должна бытьне более: 160 X — теплоносителя на вхо
де в секцию. 90 X — в секции и 55 X — на тормозном цилиндре.
13