МКС 45.060.20
Изменение № 1 ГОСТ 22235—2010 Вагоны грузовые магистральных железных дорог колеи
1520 мм. Общие требования по обеспечению сохранности при производстве погрузочно-раз
грузочных и маневровых работ
Принято Межгосударственным советом по стандартизации, метрологии и сертификации (про
токол № 92-П от 25.10.2016)
Зарегистрировано Бюро по стандартам МГС № 12731
За принятие изменения проголосовали национальные органы по стандартизации следующих
государств: RU, BY, KG, TJ, GE [коды альфа-2 no МК (ИСО 3166) 004)
Дату введения в действие настоящего изменения устанавливают указанные национальные
органы по стандартизации1>
Раздел 2. Ссылку на ГОСТ 5973—2009. ГОСТ 27270—80 и их наименования исключить.
заменить ссылку: ГОСТ 2.601—2006 на ГОСТ 2.601—2013;
ссылки на ГОСТ 4835—2006. ГОСТ 9238—83 и их наименования заменить на:
«ГОСТ 4835—2013 Колесные пары железнодорожных вагонов. Технические условия
ГОСТ 9238—2013 Габариты железнодорожного подвижного состава и приближения строений».
Раздел 3 дополнить пунктом 3.7:
«3.7 специализированный вагон: Вагон, предназначенный для перевозки одного или несколь
ких близких по своим свойствам видов груза».
Пункт 4.1.3 исключить.
Пункты 4.1.7 и 4.1.8 изложить в новой редакции;
«4.1.7 Погрузка, размещение, крепление и выгрузка грузов, подготовка их к перевозке, ограждение
бортов, торцовых стен идверей, а также открывание, закрывание дверей, крышеклюков должны прово
диться в соответствии с требованиями нормативных документов на данные виды работ, действующих
на железных дорогах государств—участников Совета по железнодорожному транспорту Содружества,
Грузии.
Л
атвийской Республики,
Л
итовской Республики. Эстонской Республики.
4.1.8Максимальная масса груза, размещаемого в вагоне, и реквизитов кропления не должна пре
вышать грузоподъемность, указанную на кузове вагона.
Превышение массы груза сверх указанной грузоподъемности вагона при повторной проверке до
пускается в пределах значения погрешности определения массы груза в соответствии с нормативными
документами, действующими на территории государства, принявшего стандарт*.
При необходимости смещения общего центра тяжести груза в вагоне относительно продольной
или (и) поперечной плоскости симметрии вагона значение смещения не должно превышать значения,
установленного нормативными документами, действующими на территории государства, принявшего
стандарт*’; разница в нагрузке тележек не должна превышать Ю т — для четырехосных: 15 т —
для шестиосных; 20 т — для восьмиосных вагонов.
При этом нагрузка, приходящаяся на каждую из тележек, не должна превышать нагрузки, опре
деляемой по формуле
где т в— масса тары вагона, кг,
т г — грузоподъемность вагона, кг.
т г — масса тележки вагона, кг;
д — ускорение свободного падения, м/с2.
1>Дата введения в действие на территории Российской Федерации — 2017—12—01.
’ В Российской Федерации применяют МИ 2815—2003 «Государственная система обеспечения единства
измерений. Масса грузов, перевозимых железнодорожным транспортом. Порядок определения предельных рас
хождений в результатах измерений массы на станциях назначения и в пути следования».
** В Российской Федерации применяют Технические условия размещения и крепления грузов в вагонах и
контейнерах, утвержденные МПС России 27 мая 2003 г. № ЦМ-943.
(D
1