ГОСТ 22235—2010
зонтальной и вертикальной плоскостях не должно превышать для четырехосных вагонов — 14,
шестиосных — 10. восьмиосных вагонов — 8. для вагонов-хопперов — 10 единиц. Число одновремен но
подтягиваемых за тяговый кронштейн груженых вагонов с другими осевыми нагрузками или в других
условиях (уклон пути, изменение угла между тросом и осью пути и т. д.) должно быть согласовано с
железнодорожной администрацией, исходя из конкретныхусловий эксплуатации.
5.7.5Конструкцией подвагонных маневровых устройств должно быть исключено образование
вмятин и насечек на гребне, поверхности катания колеса.
5.8Прочие устройства (уплотнители, очистные устройства, люкозакрыватели и другие)
5.8.1 Вынуждающая сила вибрационных устройств, предназначенных для уплотнения насыпных
грузов при погрузке, навешиваемых на нижнюю обвязку вагонов, должна быть по амплитуде не более
34,3 кН (3500 кгс)при частоте24—25 Гц. Продолжительностьвибрации за один цикл погрузки недолжна
быть более 5мин.
Устройства должны быть оснащены приспособлениями для жесткой связи с вагонами, площадь
контактас нижнейобвязкойвагонадолжна бытьнс менее0,08м2при собственноймассенеболее500кг.
5.8.2 Параметры устройств для поверхностного уплотнения насыпного груза в полувагонах дол
жны соответствовать следующим значениям:
- длина катка-уплотнителя, м. не более.................................................2.65;
- масса катка-уплотнителя, кг, не более...............................................4000; -
длина конусной части катка-уплотнителя, м........................................0.53; -
угол между образующей конуса и осью катка.’. не более....................25; -
вынуждающая сила по амплитуде, кН (кгс), не более.............34.3 (3500): -
частота вынуждающей силы. Гц...................................................... 24—25.
Поперечная ось каткадолжна бытьсовмещена с осью железнодорожного пути.
Скорость передвижения полувагонов подустановкойдолжна быть не более 0,15 м/с (0.54 км/ч).
Каток недолжен опускаться ниже уровня верхнейобвязкиполувагонаи контактироватьсней итор
цовымидверями (стенками) полувагона при его движении подустановкой.
Не допускается:
- уплотнение груза в полувагонах, с уширением кузова более 0,05 м насторону:
- уплотнение груза нарасстоянии менее4 мотторцовыхдверей, снеисправным верхним запором
или разошедшимися створками;
- вибрационное уплотнение груза приостановках вагонов.
5.8.3 Очистные устройства, оборудованные механическими щетками, должны обеспечиватьдав
ление ворса щетокне более0.3 МПа (3 кгс/см2).
5.8.4 Конструкцией устройств для гидравлической очистки полувагонов при подготовке их к
погрузкедолжна бытьисключена возможность попадания влаги в буксы, тормозные приборы и воздуш
ную магистраль.
5.8.5 Турбореактивная установка для газодинамической очистки вагонов не должна допускать
нагрева отдельных сборочных одиниц идеталей вагонов выше значений, установленных требования
ми 4.1.5. Установкадолжна бытьоборудована:
- защитными экранами с обеих сторон вагонов в зоне интенсивных потоков газовых струй (при
очистке вагонов в закрытом помещении),
- системой контроля температуры деталей вагонов (допускается применение переносного
устройства).
Перед подачей вагонов под очистку соединительные рукава тормозной магистрали необходимо
соединить, накрайнихвагонахустановитьзаглушки, торцовыедвериполувагоновзакрытьнаоба запора
или закрепить в открытом положении.
После очистки следует проверить техническое состояние вагонов и устранить выявленные неис
правности.
Не допускается:
- запускдвигателя при нахождении вагонов в зоне обдувки:
- работадвигателя при остановке полувагонов в зоне обдувки;
- подача под очистку вагоновс отсутствующими смотровыми крышками роликовых букс.
5.8.6 Механические устройства для закрывания крышек люков полувагонов должны передавать
усилие на крышку не более 7,8 кН (800 кгс) при одном амортизированном контакте площадью не менее
500 мм2или при двух жестких контактах площадью по 500 мм2 каждый при условии опирания упоров на
кронштейны или обвязку крышки люка.
15