ГОСТ 22235—2010
5.2.3 При погрузке груза экскаваторами с ковшом вместимостью свыше 3 м3 и при условиях, не
удовлетворяющих требованиям 4.2.8. следует принимать меры, обеспечивающиесохранность вагонов
(установка рассекателей, регулирование открыванияднища ковша ит. д.).
5.2.4 Грейферы при зачерпывании навалочного груза не должны касаться пола вагона. При тол
щине оставшегося груза менее 0.1 м выгрузкуостатков груза следует проводитьдругими способами, не
допускающими повреждение вагона.
Недопускается бросать грейфер на груз в вагоне, разбивать груз грузозахватным устройством.
5.2.5 Попериметру магнитныхшайб, используемыхпризагрузкеи разгрузкевагонов, должна быть
исправная резиновая армировка. если она предусмотрена конструкцией шайбы.
Погрузку металла при использовании магнитных шайб следует проводить в соответствии с требо
ваниями4.2.9 и4.4.3.
5.3Вагоноопрокидыватели
5.3.1 Система закрепления полувагона в роторе вагоноопрокидывателя должна обеспечивать
нагружениетележек полувагона на протяжении всего цикла разгрузки.
5.3.2 Общая нагрузка от упоров (лап вибрационных устройств, опорных балочек на крюках зажи
мов). передаваемая на верхнюю обвязку полувагона, не должна быть выше наибольшего расчетного
веса полувагона идолжнабытьраспределенаравномернонаобе стенкикузова полувагонасотклонени
ем не более 10% среднего значения. Нагрузка, передаваемаяототдельныхупоров, должна бытьравно
мерно распределена по всей ширине верхней обвязки полувагона на длине не менее 0.8 м и не
превышать 98 кН (10 тс)для четырехосного. 147 кН (15 тс)для шестиосного. 196 кН (20 тс) для восьми
осного полувагона. Размеры и размещения упоровдолжны обеспечивать положение каждогоупора над
стойкой полувагона.
Упоры должны быть армированы упругими элементами. Поверхность упоров, контактирующая с
верхней обвязкой полувагона, должна быть ровной, без выступающихэлементов ее крепления.
5.3.3 Привалочныестенки устройства должны амортизировать ударные нагрузки от полувагона и
обеспечивать одновременное и равномерное прилегание к ним наружных поверхностей боковых стоек
кузова. Стенки должны быть армированы упругим материалом толщиной не менее 100 мм. сохраняю
щим требуемые свойства при температурах по ГОСТ 15150. В армированных стенках должны быть
выполнены ниши для обеспечения сохранности скоб и подножек полувагона.
5.3.4 Вибрационные устройства вагоноопрокидывателей. взаимодействующие с верхней обвяз
койполувагона.недолжны развиватьвынуждающую силу поамплитудеболее88 кН (9.0 тс), приходящу
юся на один вагон, при частоте 24— 25 Гц.
5.3.5 Угол подъема накатов (аппарелей) вагоноопрокидывателейдолжен быть не более 2°12’. На
вагоноопрокидывателях. предназначенных для разгрузки четырех- и шестиосных полувагонов, угол
подъема накатовдопускается З0^
Ширина колеи пути на платформе вагоноопрокидывателя должна быть1520 ^° мм (допускается
1524мм), отклонение в уровне рельсовых нитей — не более 6 мм. Прогиб рельсового пути подлине
платформы в среднейчастинедолжен превышать 10 мм. Зазоры в стыках междурельсами на платфор
ме вагоноопрокидывателя ирельсами на подходах к номудолжны быть не более 20 мм.
5.3.6 Вагоноопрокидывателидолжны бытьоборудованы конечными выключателямии сигнализа
цией положения ротора и полувагона на его платформе.
5.3.7 Вагоноопрокидыватели. используемые для разгрузки полувагонов, загруженных не на всю
высоту кузова грузами, вызывающими повреждение обшивки (влажные рудные концентраты, смерз
шийся вглыбыгрузи т. п.), должны бытьоборудованы предохранительными боковыми щитами. Предох
ранительные щитыдопускается не устанавливать, если груз передвыгрузкой подвергается рыхлению.
5.3.8 Устройства автоматизации вагоноопрокидывателейдолжны обеспечивать:
- блокировку, исключающуювращениероторадо полноговыходаизвагоноопрокидывателяранее
разгруженного вагона, а также при работе вагонотолкателя;
- блокировку, исключающую действие вагонотолкателя при вращении ротора вагоноопрокидыва
теля:
- угловую скорость ротора при опирании полувагона на привалочную стенку, не превышающую
0.073 рад/с (0,7 об’мин);
- включение ивыключениевибрационныхустройств сограничением продолжительности их рабо
тыдо 10с.
5.3.9 Выгрузка из полувагонов смерзшегося в монолит груза должна проводиться после восста
новления его сыпучести.
ю