ГОСТ 22235—2010
4.7.2 При эксплуатации вагонов-хопперовдолжны выполняться следующие требования.
Зависающий в вагоне груз следуетудалять с помощью специальных лопаток-шуровокили вибра
ционныхмашин, которые генерируют вынуждающую силу, не превышающую поамплитуде:
- 6.4 кН (0.65 тс) — при установке устройства на штатныескобы в нижнейчасти бункеров;
- 36 кН (3,7 тс) — при установке устройства на нижнюю обвязку вагона-хоппера или прижиме
устройства к нижней обвязке и стойкам.
При каждой разгрузке вагона допускается периодическое воздействие виброустройства на вагон
не более 3 с при общей продолжительности не более 1мин.
Штурвал ручного привода механизма разгрузки при открывании и закрывании крышек разгрузоч
ныхлюков следует вращать без применения рычагов, труб, ломов и т. д.
Перед началом разгрузки в случае отсутствия противовакуумных отверстий, предусмотренных
конструкцией, следует открыть крышки загрузочныхлюков.
После загрузки и разгрузки следует очиститьот остатков груза крышки, места отбуртовок люков и
вагон снаружи; после разгрузкиочиститьвагонвнутри, закрыть крышкизапирающим рычагом (запорным
механизмом).
Температура загружаемого цемента недолжна превышать 70 °С.
4.7.3 При эксплуатации вагонов-хопперов с пневматическим приводом механизма разгрузки дол
жны выполняться следующие требования:
- перед разгрузкой открыть крышки загрузочных люков:
- давление сжатого воздуха, подаваемого в механизм разгрузки, должно быть не выше 0,6 МПа
(6.1 кгс/см2):
- при ручном управлении механизмом разгрузки крышки разгрузочных люков открывать одновре
менно сдвух сторон рычагом длиной не более 800 мм. Перед открыванием крышек вывести блокирую
щий рычаг иззацепленияс фиксаторомнаприводном валу. Послезакрывания крышек перевестичервяк в
нерабочее положение изаблокировать механизм от раскрытия.
При замерзании трубопроводов и приборов пневмосистем механизма разгрузки разогревать их
открытым пламенем недопускается.
Остукиваниеэлементов кузова(рамы)для удаленияостатков грузадопускается проводить удара
мидеревянного молотка массой не более 2 кг без поврежденияокраски кузова иего деформации.
Недопускается устранениетечи цементачерезнеплотности разгрузочныхлюков посредством его
смачивания.
4.7.4 При эксплуатации вагонов для перевозки битума (бункерных полувагонов) должны выпол
няться следующие требования:
- при наливе температура груза недолжна превышать 150 °С. а расстояние от поверхности груза
до верхних кромокбортов бункерадолжно быть неменее 0,25 м:
- выгрузку битума из бункеров проводить поочередно:
- застывший груз в бункерах разогревать паром под давлением в системе обогрева не более
0.4 МПа (4 кгс/см2). Не допускается выкалывание застывшего битума, разогрев битума средствами,
вызывающими пережогметалла бункеров идругихэлементов вагонов, разогрев битумадо полного рас
плавления всей массы в бункере ивыгрузка его в жидком состоянии.
После выгрузки битума бункеры должны быть установлены в транспортное положение, крюки
зацеплены за упоры бункера, а винты затянуты.
4.7.5 При эксплуатации двухъярусных вагонов для перевозки легковых автомобилей должны
выполнятьсяследующие требования:
- после загрузки (разгрузки) вагона переездные площадки следует установить в транспортное
положение изафиксироватьс помощью крюковых захватов, а колесныеупоры закрепить;
- при погрузке колесные упоры убратьс пути следования колесавтомобилей;
- скорость автомобиля придвижении по площадке вагона недолжна превышать4,2 м/с (15 км/ч), а
при въезде в направляющие ипереезде извагона в вагон — 1.7 м/с(6 км/ч).
4.7.6 При погрузке ввагоныдля перевозкигорячихокатышей иагломерата температура груза дол
жна быть не выше 700 °С.
4.7.7 При погрузке в четырехосные вагоны-самосвалы (думпкары) навалочных грузов массой
отдельных кусков не более 100 кгобщая масса груза, падающего на пол вагона, должна быть не более
12т.а высота паденияот пола — неболее2 м. Припогрузкенавалочныхгрузовмассойотдельныхкусков
более 100 кг.но не более 2 т, на дно кузова вагонадолжен быть насыпан слой мелкокускового груза тол
щиной 300 мм. Погрузка кусков массой более 2 т методом сбрасывания не допускается. Для четырех
осныхвагонов-самосвалов, эксплуатирующихся вкарьерах, шести- ивосьмиосныхвагонов-самосвалов
расчетная ударная нагрузка определяется техническими условиями на вагоны конкретных типов.
8