ГОСТ Р 53328—2009
4.7Число мест для боевого расчета — по нормативно-технической документации на конкретную
модель ПА исходя из ее тактического назначения и конструктивного исполнения базового шасси.
5 Технические требования
5.1 Требования назначения
5.1.1 Величина полной массы ПА не должна превышать 95 % величины максимальной массы,
установленной для базового шасси.
При определении массы боевого расчета исходят из массы одного человека (80 кг), включая во
дителя. плюс 20 кг персонального снаряжения на каждого члена боевого расчета.
5.1.2 Пожарные автомобили классов L и М должны иметь удельную мощность (отношение номи
нальной мощностидвигателя кполной массе пожарного автомобиля) не менее 11 кВт/т, класса S — не
менее 9.5 кВт/т.
Пожарные автомобили первой помощи легкого класса (полная масса до 3500 кг) должны иметь
удельную мощность более 20 кВт/т. среднего класса (полная масса до 7500 кг) — от 15 до 20 кВт/т.
5.1.3 Вместимость бака для пенообразователя на автоцистернах пожарных должна быть не менее
6 % от вместимости цистерны.
5.1.4 Отклонение вместимости цистерны и бака для пенообразователя от номинальной не должно
превышать:
- от -2,0 % до +5 % — для вместимости до 2,0 м3;
- от -1,6 % до +4 % — для вместимости от 2.0 до 6.0 м3;
- от -1.0 % до *3 % — для вместимости свыше 6.0 м3.
5.1.5 Отклонение массы порошка от номинальной не должно превышать:
- от -2,0 % до ♦5 % — для массы до 2000 кг:
- от -1,6 % до +4 % — для массы от 2000 до 4000 кг;
- от -1,25 % до +3 % — для массы свыше 4000 кг.
5.1.6 Подача насоса при номинальном числе оборотов — в соответствии с таблицей 1 при на
поре:
- (100 ± 5) м — ступени низкого давления:
- (400 ± 20) м — ступени высокого давления.
5.1.7 Забор воды вакуумной системой насоса должен обеспечиваться с высоты не менее 7,5 м
за время не более 40 с присоединением всасывающей линии длиной 8 м.
5.1.8 Подача насосной установки с максимальной геометрической высоты всасываниядолжна быть
не менее 50 % номинальной, а напор — не менее 95 % номинального.
5.1.9 Расход водяного, пенного и порошкового лафетных стволов выбирается из таблицы 1.
Дальность струиОТВ и угол поворота лафетного ствола в горизонтальной плоскости при его мини
мальном наклоне устанавливаются по нормативно-техническойдокументации на конкретнуюмодель ПА.
Угол поворота лафетного ствола в горизонтальной плоскости должен быть 360°, в вертикаль
ной — от минус 15° до 75е.
По согласованию с заказчиком допускается использование лафетных стволов с другими пара
метрами углов поворота.
5.1.10 Количество мест для боевого расчета всалоне — в соответствии с п. 4.7.
5.1.11 Габаритные размеры автомобиля— поГОСТ 22748 и нормативно-технической документации
на конкретную модель.
5.1.12 Дорожный просвет ПА — не менее величины дорожного просвета базового шасси.
5.1.13 Для создания ПА используются неполноприводные и полноприводные шасси.
Скоростные и тяговые характеристики неполноприводных базовых шасси — по ГОСТ Р 52280.
Скоростные характеристики полноприводных базовых шасси — по нормативно-технической до
кументации на конкретную модель шасси.
5.1.14 Углы свеса ПА на неполноприводных шасси должны быть не менее: передний — 20°. зад
ний — 15°.
Углы свеса ПА на полноприводных шасси должны быть не менее: передний — 25°, задний — 25°.
7