ГОСТ Р 51901.12—2007
ти от типа производства. В таблице 3 приведены некоторые примеры классов приемлемого риска и
модифицированной матрицы критичности.
Т а б л и ц а 3 — Матрица риска/критичности
Частота появления
отказа
Уровни тяжести последствий
1
Ничтожный
2
Минимальный
3
Критический
4
Катастрофический
1 Практически
невероятный отказ
Незначительные
последствия
Незначительные
последствия
Терпимые
последствия
Терпимые
последствия
2 Редкий отказ
Незначительные
последствия
Терпимые
последствия
Нежелательные
последствия
Нежелательные
последствия
Терпимые
последствия
Нежелательные
последствия
Нежелательные
последствия
Неприемлемые
последствия
3 Возможный от-
каз
4 Вероятный от-
каз
Терпимые
последствия
Нежелательные
последствия
Неприемлемые
последствия
Неприемлемые
последствия
5 Частый отказ
Нежелательные
последствия
Неприемлемые
последствия
Неприемлемые
последствия
Неприемлемые
последствия
5.3.6 Типы FMECA и шкалы ранжирования
Типы FMECA, описанныев 5.3.2ишироко используемые вавтомобильнойпромышленности, обыч
но применяютдля анализа проекта продукции, а также для анализа процессов производства этой про
дукции.
Методология анализа совпадаетс описанными в общем виде FMEA/FMECA. кромеопределений в
трех таблицах для значений тяжести S. появления О и обнаружения D.
5.3.6.1 Альтернативное определение тяжести последствий
В таблице 4 приведен пример ранжирования тяжести последствий, которое обычно используют в
автомобильной промышленности.
Т а б л и ц а 4 — Тяжесть последствий вида отказов
Тяжесть последствийКритерийРанг
ОтсутствуетНет последствий1
Очень незначи
тельная
Отделка (шумность) объекта не соответствует требованиям. Дефект замечают2
требовательные клиенты (менее 25 %)
Незначительная
Отделка (шумность) объекта не соответствует требованиям. Дефект замечают3
50 % клиентов
Очень низкая
Отделка (шумность) объекта не соответствует требованиям. Дефект замечают4
большинство клиентов (более 75 %)
Низкая
Транспортное средство работоспособно, но система комфорта/удобства работа5
ет на ослабленном уровне, малоэффективна. Клиент испытывает некоторую не
удовлетворенность
Умеренная
Транспортное средство/узел работоспособны, но система комфорта/удобства не6
работоспособна. Клиент испытывает дискомфорт
Высокая
Транспортное средство/узел работоспособно, но на сниженном уровне эффек7
тивности. Клиент очень неудовлетворен
Очень высокая
Транспортное средство/узел неработоспособны (потеря основной функции)8
Опасная с
предупреждением
об опасности
Очень высокий уровень тяжести последствий, когда потенциальный вид отказа9
влияет на безопасность работы транспортного средства и/или вызывает несоответ ствие
обязательным требованиям безопасности с предупреждением об опасности
Опасная без
предупреждения
об опасности
Очень высокий уровень тяжести последствий, когда потенциальный вид отказа10
влияет на безопасность работы транспортного средства и/или вызывает несоответ ствие
обязательным требованиям без предупреждения об опасности
П р и м е ч а н и е — Таблица заимствована из SAE Л 739 (3).
16