ГОСТ 520-2011; Страница 12

или поделиться

Ещё ГОСТы из 41757, используйте поиск в верху страницы

Страница 12

Страница 1

Untitled document

ГОСТ 520—2011

4.3 Обозначения размерных параметров радиальных и радиально-упорных подшипников:

Вт — средняя ширина внутреннего кольца;

В,— единичная ширина внутреннего кольца.

VBs — непостоянство ширины внутреннего кольца;

дв5 — отклонение единичной ширины внутреннего кольца:

Ст — средняя ширина наружного кольца;

С5— единичная ширина наружного кольца;

C1s — единичная ширина упорного борта наружного кольца;

VCs — непостоянство ширины наружного кольца;

АСй — отклонение единичной ширины наружного кольца;

vc\s — непостоянство ширины упорного борта наружного кольца;

дС15 — отклонение единичной ширины упорного борта наружного кольца;

Dm — средний наружный диаметр;

Dmp — средний наружный диаметр в единичной плоскости:

Ds— единичный наружный диаметр;

Dsp — единичный наружный диаметр в единичной плоскости;

Д05 — отклонение единичного наружного диаметра;

У05 — непостоянство наружного диаметра;

VDip — непостоянство наружного диаметра в единичной плоскости;

У0тр — непостоянство среднего наружного диаметра:

А0т — отклонение среднего наружного диаметра;

Д0тр — отклонение среднего наружного диаметра в единичной плоскости;

д015 — отклонение единичного диаметра упорного борта наружного кольца;

dm— средний диаметр отверстия;

dmp — средний диаметр отверстия в единичной плоскости;

— единичный диаметр отверстия:

d.n — единичный диаметр отверстия в единичной плоскости;

— непостоянство диаметра отверстия;

Ads — отклонение единичного диаметра отверстия;

Arfm — отклонение среднего диаметра отверстия;

VdmP — непостоянство среднего диаметра отверстия;

arfmp — отклонение среднего диаметра отверстия в единичной плоскости (для конического от

верстия относится только к теоретическому малому основанию);

V’fcp — непостоянство диаметра отверстия в единичной плоскости;

Л£Мтр— отклонение среднего диаметра конического отверстия в единичной плоскости со сторо

ны теоретического большого основания;

Ке— разностенность по дорожке качения наружного кольца относительно наружной поверх

ности радиального и радиально-упорного подшипника:

Кеа — радиальное биение наружного кольца собранного подшипника;

К,— разностенность по дорожке качения внутреннего кольца относительно отверстия ради

ального и радиально-упорного подшипника;

Кв— радиальное биение внутреннего кольца собранного подшипника:

S0— перпендикулярность наружной поверхности наружного кольца относительно торца;

SD1 — перпендикулярность наружной поверхности наружного кольца относительно опорного

торца упорного борта;

Sd— перпендикулярность торца внутреннего кольца относительно отверстия;