ГОСТ Р 54982—2022
19
- при выявлении неисправности манометра;
- при выходе из строя указателей уровнемерных устройств;
- при отклонении рабочего давления от предельно допустимого;
- при срабатывании блокировок систем автоматизации;
- при отсутствии связи между персоналом;
- при аварии, пожаре, землетрясении, грозе, отключении электроэнергии на ГНС, ГНП, АГЗС.
9.1.15 При наполнении резервуаров жидкой фазой СУГ более 85 % внутреннего объема избыток
СУГ необходимо откачать в другие резервуары базы хранения или в аварийный резервуар с помощью
соединительных рукавов или шарнирно-сочлененных устройств.
9.1.16 При обнаружении утечки СУГ из железнодорожной или автомобильной цистерны необхо-
димо действовать в соответствии с планом мероприятий по локализации и ликвидации последствий
аварий (для ОПО I—III классов опасности), планом локализации и ликвидации аварий, а также планом
взаимодействия организаций, привлекаемых к устранению аварий, разработанными и утвержденными
в установленном порядке c учетом [4] (пункт 284).
9.1.17 После окончания слива жидкая фаза СУГ из линий слива должна быть возвращена в ре-
зервуар или автоцистерну, а паровая фаза удалена через сбросной газопровод с обеспечением рассе-
ивания до пожаробезопасной концентрации в местах возможного появления источника зажигания или
откачана в свободный резервуар.
9.1.18 Формы эксплуатационной документации, заполняемой при сливоналивных операциях, при-
ведены в приложениях Ф—Щ.
9.2 Слив сжиженных углеводородных газов из железнодорожных цистерн в резервуары
газонаполнительной станции
9.2.1 Слив СУГ из железнодорожных цистерн следует проводить после полной остановки желез-
нодорожного состава и по решению технического руководителя организации, эксплуатирующей объект
СУГ.
9.2.2 Скорость движения железнодорожного состава по территории объекта не должна превы-
шать 5 км/ч. Резкое торможение не допускается.
9.2.3 При подготовке к сливу СУГ из железнодорожных цистерн дополнительно к работам, при-
веденным в 9.1, необходимо:
- установить цистерны у соответствующих узлов слива сливной эстакады;
- заземлить цистерны;
- установить противооткатные башмаки, выполненные из искробезопасного и прочного матери-
ала, имеющие инвентарные номера. Башмаки должен устанавливать ответственный за слив СУГ из
железнодорожных цистерн;
- проверить наличие СУГ в цистернах по контрольным вентилям;
- не допускать слив СУГ при давлении в железнодорожной цистерне менее 0,05 МПа (кроме
цистерн, наливаемых впервые или после ремонта). Для СУГ, упругость паров которых в холодное вре-мя
может быть ниже 0,05 МПа, слив следует проводить по производственной инструкции;
- проверить соответствие цистерны и количества ее содержимого отгрузочным документам (при
наличии железнодорожных весов);
- при отсутствии железнодорожных весов содержимое железнодорожной цистерны проверить по
уровнемерному устройству (уровнемерным трубкам) и данным, приведенным в накладной, или рас-
четным методом;
- проверить наличие пломб;
- проверить крышку люка-лаза с установленной на ней арматурой на работоспособность армату-
ры и отсутствие неисправностей;
- проверить срок освидетельствования цистерны. При наличии цистерн с истекшим сроком слив
из них запрещается;
- проверить исправность соединительных рукавов, наличие маркировки и сведений о проведе-
нии гидравлических испытаний. Соединительные рукава должны быть обвиты медной проволокой и
припаяны (или прикреплены другим способом) к наконечникам рукава для исключения возникновения
статического электричества. Допускается пропускать проволоку внутри рукава, обеспечив надежное
соединение ее с наконечниками рукава;