ГОСТ!» 41 .1 0 -9 9
5.3.1 круга, в котором простаатена буква *>Е», за которой следует отличительный номер страны,
предоставившей официальное утверждение";
5.3.2 номера настоящих Правил, буквы “R», тире и номера официального утверждения, простав
ленных справа от круга, указанного в пункте 5.3.1.
5.4 Пример знака официального утверждения типа приведен в приложении 1 настоящих Правил.
5.5 Маркировка, проставляемая на ЭСУ в соответствии с 5.3, может быть невидимой, когда ЭСУ
установлен на транспортном средстве.
6Технические требования
6.1 Общие технические требования
6.1.1 Транспортное средство 1и его электрическая (электрические)/электронная (электронные)
система (системы) или ЭСУ| должно быть спроектировано и оборудовано таким образом, чтобы при
нормальных условиях эксплуатации транспортное средство соответствовало предписаниям настоящих
Правил.
6.2Технические требования, касающиеся широкополосных электромагнитных помех, производи
мых транспортными средствами, оснащенными искровым зажиганием
6.2.1 Метод измерения
Измерение электромагнитных помех, производимых транспортным средством, являющимся реп
резентативным для своего типа, осуществляется в соответствии с методом, описанным в приложе
нии 4, на любом из двух оговоренных расстояний расположения антенны. Расстояние выбирается
предприятием-изготовителем транспортного средства.
6.2.2 Контрольный предел для широкополосных электромагнитных помех, производимых транс
п о р т ым средством.
6.2.2.1 Если измерения проводятся в соответствии с методом, описанным в приложении 4. при
расстоянии между транспортным средством и антенной (10,0±0.2) м, то контрольный предел излуче-
ния в полосе частот от 30 до 75 МГц составляет 34 дБ мкВ/м (50 мкВ/м); в полосе частот от 75 до 400
МГц он логарифмически (линейно) увеличивается от 34 до 45 дБ мкВ/м (50—1S0 мкВ/м) (как
показано в дополнении 1 к настоящим Правилам), а в полосе частот от 400 до I 000 МГц он остается
постоянным на уровне 45 дБ мкВ/м (180 мкВ/м).
6.2.2.2 Если измерения проводятся в соответствии с методом, описанным в приложении 4. при
расстоянии между транспортным средством и антенной (3,0±0,05) м, то контрольный предел излуче
ния в полосе частот от 30 до 75 М Гц составляет 44 дБ мкВ/м (160 мкВ/м); в полосе частот от 75 до 400
МГц ом логарифмически (линейно) увеличивается от 44 до 55 дБ мкВ/м (160-562 мкВ/м) (как
показано в дополнении 2 к настоящим Правилам), а в полосе частот от 400 до 1 000 МГц он остается
постоянным на уровне 55 дБ мкВ/м (562 мкВ/м).
6.2.2.3 На транспортном средстве, представленном для официального утверждения, измеренные
значения, выраженные в дБ мкВ/м (мкВ/м), должны быть по меньшей мере на 2,0 дБ (20%) ниже
контрольного предела.
" 1 — Германия, 2
—
Франция. 3 — Италия. 4 — Нидерланды, 5 — Швеция. 6 — Бельгия. 7 — Венгрия.
8 — Чешская Республика. 9 — Испания. 10 — Югославия. II — Соединенное Королевство. 12 — Австрия.
13— Люксембург. 14 — Швейцария. 15 — не присвоен. 16 — Норвегия. 17 — Финляндия. 18 — Дания. 19 — Ру мыния,
20 — Польша. 21 — Португалия, 22 — Российская Федерация. 23 — Греция, 24 — нс присвоен. 25 — Хорватия.
26 — Словения. 27 — Словакия. 28 — Беларусь, 29 — Эстония. 30 — нс присвоен. 31 — Босния и
Герцеговина, 32—36 — нс присвоены. 37 — Турция. 38—39 — нс присвоены и 40 — бывшая югославская
Республика Македония. Последующие порядковые номера присваиваются другим странам в хронологическом
порядке ратификации ими Соглашения о принятии единообразных технических предписаний для колесных
транспортных средств, предметов оборудования и частей, которые могут быть установлены и (или) использо
ваны на колесных транспортных средствах, и об условиях взаимного признания официальных утверждений,
выдаваемых на основе этих предписаний, или в порядке их присоединения к этому Соглашению. Присвоенные
им таким образом номера сообщаются Генеральным секретарем Организации Объединенных Наций Дого
варивающимся сторонам Соглашения.
2*5