ГОСТ 1*41.10-99
6.8.2 Для транспортных средств, не имеющих электрических/электронных систем или ЭСУ,
связанных с непосредственным управлением транспортным средством, испытаний на устойчивость не
требуется и считается, что они соответствуют положениям 6.4 настоящих Правил и приложения 6.
6.8.3 Для ЭСУ, функции которых не имеют существенно важного значения для непосредственно
го управления транспортным средством, испытания на устойчивость не проводят и считают, что они
соответствуют положениям 6.7 настоящих Правил и приложения 9.
6.8.4 Электростатический разряд
В случае транспортных средств, оснащенных тинами, комплекс кузова и шасси транспортного
средства может рассматриваться как электрически изолированная структура. Существенные электроста
тические силы в отношении среды, окружающей транспортное средство, возникают лишь в тот мо
мент, когда водитель или пассажир входит в транспортное средство или выходит из него. Поскольку в
такие моменты транспортное средство находится в неподвижном состоянии, никакого испытания для
официальногоутверждения на предмет электросгатистического разряда не требуется.
6.8.5 Передающиеся переходные процессы
Поскольку в обычных условиях дорожной эксплуатации к транспортным средствам не подводят
внешние электрические соединения, то никаких передающихся переходных процессов, способных
воздействовать на внешнюю среду, не генерируется. Ответственность за обеспечение того, чтобы обо
рудование могло выдерживать передающиеся переходные процессы в транспортном средстве, например
те, которые связаны с подачей или отключением нагрузки и взаимодействием между системами,
возлагается на предприятие-изготовитель. Считается, что никакого испытания для официального ут
верждения на предмет передающихся переходных процессов не требуется.
7 Изменениеилираспространениеофициальногоутверждениятина
транспортного средства после добавления или замены ЭСУ
7.1 Если предприятие-изготовитель транспортного средства получил официальное утверждение
типа для оснащенного транспортного средства и желает установить дополнительную или альтернатив
ную электрическую/электронную систему или ЭСУ. в отношении которой/которого уже получено
официальное утверждение на основании настоящих Правил и которая/который будет установлена/
установлен в соответствии со всеми изложенными в них условиями, то официальное
утверждение транспортного средства может быть распространено без проведения дополнительных
испытаний. Ятя целей соответствия производства дополнительная или альтернативная
электрическая/электронная сис тема или ЭСУ считается частью транспортного средства.
7.2 В тех случаях, когда в отношении дополнительной (дополнительных) или альтернативной
(альтернативных) части (частей) не было получено официального утверждения на основании настоя
щих Правил и испытание считается необходимым, транспортное средство в целом считается
соответствующим установленным требованиям, если можно продемонстрировать, что новая (новые)
или измененная (измененные) часть (части) отвечает (отвечают) соответствующим предписаниям
раздела 6. или если в ходе сопоставительного испытания можно продемонстрировать, что новая часть
вряд ли окажет негативное влияние на соответствие типа транспортного средства.
7.3 Дополнительная установка предприятием-изготовителем транспортного средства на офици
ально утвержденном транспортном средсгве стандартного оборудования бытового или профессиональ
ного назначения, за исключением оборудования мобильной связи, которое соответствует другим пра
вилам и установка, замена или снятие которого осуществляется согласно рекомендациям предприятий-
изготовнтелей оборудования и транспортных средсгв, не влечет за собой отмену официального утвер
ждения транспортного средства. Это не препятствует предприятиям-изготовителям транспортных средств
устанавливать оборудование связи в соответствии с надлежащими инструкциями по установке, состав
ленными предприятием-нзготовителем транспортного средства и/или предприятием (предприятиями)-
изготовителем (изготовителями) такого оборудования связи. Предприятие-изготовитель транспортного
средства представляет (по требованию компетентного органа, ответственного за проведение испыта
ний) доказательства того, что такие передающие устройства не оказывают негативного влияния на
эффективность функционирования транспортного средства. В качестве такого доказательства может
выступать заявление о том. что уровни мощности и схема установки являются такими, что уровни
8