ПРИЛОЖЕНИЕ 6
(обязательное)
ГОСТ!» 41 .1 0 -9 9
Метод испытания транспортных средств на устойчивость
к воздействию электромагнитного излучения
1 ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
1.1Метод испытания, описанный в настоящем приложении, применяется только к транспортным сред
ствам.
1.2 Метод испытания
Данное испытание предназначено для того, чтобы продемонстрировать устойчивость показателей эф
фективности непосредственного управления транспортным средством. Транспортное средство подвергается
воздействию электромагнитных нолей, как это описано в настоящем приложении. В ходе испытаний должно
осуществляться наблюдение за поведением транспортного средства.
2 ВЫРАЖЕНИЕ РЕЗУЛЬТАТОВ
Для целей испытания, описанного в настоящем приложении, показатели напряженности ПОЛЯдолжны
выражаться в В/м.
3 МЕСТО ПРОВЕДЕНИЯ ИЗМЕРЕНИЙ
Испытательная установка должна быть в состоянии создавать электромагнитные поля надлежащей
напряженности в диапазонах частот, определенных в настоящем приложении. Испытательная установка дол
жна отвечать национальным юридическим требованиям в отношении излучения электромагнитных сигналов.
Для обеспечения достоверности результатов испытаний должны быть приняты меры к тому, чтобы
создаваемые ноля не оказывали атняния на оборудование контроля и наблюдения.
4 СОСТОЯНИЕ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ВО ВРЕМЯ ИСПЫТАНИЙ
4.1 Транспортное средство должно находиться в порожнем состоянии, за исключением наличия необ
ходимого оборудования для проведения испытаний.
4.1.1 Как правило, двигатель должен обеспечивать вращение ведущих колес с постоянной скоростью
50 км/ч. если предприятие-изготовитель по техническим причинам не предпочтет иную скорость. Транспорт-
нос средство должно находиться на надлежащим образом отрегулированном динамометрическом стенде,
если динамометрического стенда нет. поддерживаться на изолированных опорах для ведущею моста с обеспе
чением минимального дорожного просвета. Где это уместно (например, на грузовых автомобилях), трансмис
сионные валы могут быть отключены.
4.1.2 Фары должны излучать ближний свет.
4.1.3 Должен быть включен левый или правый указатель поворота.
4.1.4 Все другие системы, связанные с управлением транспортным средством, должны быть в том
состоянии, в каком они находятся при нормальной эксплуатации транспортного средства.
4.1.5 Транспортное средство нс должно иметь электрических соединении с испытательной площадкой, и
нс должно быть никаких соединений между транспортным средством и каким-нибудь оборудованием, за ис
ключением тех. которые требуются в соответствии с 4.1.1 или 4.2 настоящею приложения. Соприкосновение
шин с поверхностью испытательной площадки нс должно рассматриваться в качестве электрическою соеди
нения.
4.2 Если имеются элсктрическис/электронные системы, являющиеся неотъемлемой частью оборудова
ния непосредственного управления транспортным средством, которые нс будут функционировать в
условиях, описанных в 4.1 настоящего приложения, то предприятие-изготовитель может представить
компе тентному органу, ответственному за проведение испытаний, сообщение или дополнительные
подтверждаю щие материалы о том. что элскгрнчсские/элсктронныс системы транспортного средства
отвечают требова ниям настоящих Правил. Такие подтверждающие материалы должны прилагаться к
документации, касаю щейся официального утверждения типа.
4.3 При осуществлении наблюдения за транспортным средством должно использоваться только такое
оборудование, которое не производит помех. Чтобы определить, выполняются ли требования настоящего
приложения, осуществляют наблюдение за внешним состоянием транспортного средства и за пассажирским
салоном |нанример, посредством использования видсокамер<ы)|.
4.4 Как правило, транспортное средство должно быть обращено передней частью к стационарной ан
тенне. Однако если электронные блоки упраатенкя и соответствующая электропроводка располагаются в ос
новном в задней части транспортного средства, то во время испытания транспортное средство, как правило.
31