ГОСТ Р 51775-2001
1
5.3 Периодические испытания
5.3.1 Периодические испытания проводят не реже одного раза в год в объеме приемосдаточных
испытаний, при этом дополнительно контролируют:
- качество обработки поверхностей с применением методов ко ггроля по 6.4.1 —на двух дета
лях каждой конструкции колесной пары;
- прочность соединения бандажа с колесным центром с применением методов контроля по
6.4.3—на одной колесной паре каждой конструкции.
5.3.2 При неудоолетворительных результатах периодических испытаний хотя бы по одному из
проверяемых требований испытания по этому требованию повторяют на удвоенном числедеталей и
(или) колесных пар.
В случае неудовлетворительных результатов повторных испытаний приемку колесных пар пре
кращают до устранения вызвавших их причин.
5.4 Типовые испытания
5.4.1 Типовые испытания проводят при:
- изменении конструкции (толщины обода, диска или ступицы, формы и геометрии диска,
спииы);
- применении материалов (оси. колесного центра, колеса, бандажа) с измененными механи
ческими свойствами;
- изменении технологического процесса изготовления деталей колесной пары, метода форми
рования колесной пары;
- установке колесной пары на другой тип СПС с более высокой осевой нагрузкой или (и)
конструкционной скоростью;
- изменениях в тормозной системе.
5.4.2 Условия проведения типовых испытаний должны соответствовать условиям эксплуатации
колесных пар по основным параметрам (статическая и динамическая нагрузки от колесной пары на
рельсы, скорость движения, сила тяги и торможения).
5.4.3 Типовые испытания проводят в объеме приемосдаточных испытаний с дополнительным
контролем:
- напряженного состояния и оценкой усталостной (статической) прочности деталей колесной
пары;
- сопротивления усталости оси, цельных и составных колес;
- отсутствия повышенной усадки (более 20 % максимального натяга) обода колесного центра
вследствие пластических деформаций после сборки с бандажом:
- изменения расстояния между внутренними торцами ободьев колес (бандажей) вследствие
нагрева при колодочном торможении и уменьшения толщины обода колеса (бандажа) вследствие
износа и ремонтных обточек;
- прочности зубьев осевой шестерни:
- прочности соединения колесных центров с бандажами и оси с колесом (осевой шестерней).
6 Методы контроля
6.1Соответствие заготовок, готовых деталей и колесной пары в сборе требованиям раздела 4
настоящего стандарта при приемосдаточных, периодических и типовых испытаниях проверяет атте
стованный персонал изготовителя с участием, при необходимости, представителя заказчика.
6.2 Результаты испытаний колесной пары и ее деталей фиксируют в техническом паспорте.
6.3 Методы контроля при приемосдаточных испытаниях
6.3.1 Внешний вид и качество обработки поверхностей определяют визуально сравнением с
эталоном качества поверхности.
6.3.2 Геометрические размеры, отклонения формы и поверхностей контролируют измеритель
ными инструментами, в том числе калибрами и эталонами, обеспечивающими точность на класс
выше, чем значение допуска, установленное настоящим стандартом.
6.3.3 Механические свойства и химический состав металла деталей колесных пар подтверждает
поставщик заготовок. При необходимости контролируют механические свойства и проводят хими
ческий анализ на соответствие ГОСТ 398, ГОСТ 4491, ГОСТ 10791. ГОСТ 30272. ГОСТ Р 51175.
6.3.4 Наличие дефектов на посадочной поверхности бандажа и внутренних торцах ободьев
колес определяют визуальным осмотром с измерением суммарной площади черновин и их
глубины.
N