ГОСТ 33889—2016
180 нормальный режим работы (системы [установки] питания аппаратуры
железнодорожной электросвязи): Режим работы, при котором электроснаб-
жение системы [установки] питания осуществляется от основного источника,
электрические характеристики входящих в систему [установку] устройств и
качество электроэнергии на входных ивыходных выводах системы [установки]
питания соответствуют установленным нормам.
181 аварийный режим работы (системы [установки] питания аппаратуры
железнодорожной электросвязи): Режим работы, при котором качествоэлек
троэнергии на выходных выводахсистемы [установки] питания не соответствует
установленным нормам.
182 послеаварийный режим работы (системы [установки] питания ап
паратуры железнодорожной электросвязи): Режим работы, при котором
электроэнергия в систему [установку] питания подается от основного или ре
зервного источника электроснабжения, электрические характеристики входящих
в систему [установку] питания устройств и качествоэлектроэнергии на входных и
выходных выводах системы [установки] питания соответствуют установлен
ным нормам и одновременноосуществляется автоматический послеаварийный
заряд аккумуляторных батарей.
183 селективность защиты (в токораспределительной сети железнодо
рожной электросвязи): Свойство защитных устройств цепей электропитания
аппаратурыжелезнодорожной электросвязи, обеспечивающее автоматическое
отключениеаварийных участков или минимально возможного числа потребите
лей электроэнергии, вследствие срабатывания аппарата защиты, ближайшего
к месту возникновения аварии.
184 защита электропитающей установки (аппаратуры железнодорожной
электросвязи) от грозовых и коммутационных перенапряжений: Комплекс
мероприятий, направленных на ограничение перенапряжений в токораспре
делительной сети электропитающей установки аппаратуры железнодорожной
электросвязи.
Электромагнитная совместимость
185 электромагнитная совместимость (средств железнодорожной элек
тросвязи); ЭМС: Способность средств железнодорожной электросвязи функ
ционировать с заданным качеством в заданной электромагнитной обстановке и
не создавать недопустимых электромагнитных помех другим техническим
средствам.
186 индустриальная радиопомеха (от инфраструктуры и подвижного
состава железнодорожного транспорта): Электромагнитные излучения
индустриального происхождения, обусловленные нарушением токосъема,
работой электрооборудования подвижных объектов, переходными процессами
в контактных сетях, высоковольтных линиях, тяговых подстанциях, оказыва
ющие мешающее, вредное действие на прием полезных сигналов в полосах
частот, выделенных для железнодорожной радиосвязи, и прием вещательных
и телевизионных программ.
187 влияние электромагнитной помехи (на средство [сооружение] желез
нодорожной электросвязи): Ухудшение качества функционированиясредства
[сооружения] железнодорожной электросвязи, вызванное электромагнитной
помехой.
normal operation
mode (of a railway
telecommunication
equipment power
supply system
[installation])
emergency operation
mode (of a railway
telecommunication
equipment power
supply system
[installation])
post-emergency
operation mode
(of a railway
telecommunication
equipment power
supply system
[installation])
protection selectivity
(in power distribution
network of railway
telecommunication)
power supply
installation
(of a railway
telecommunication
equipment)
protection
against lightning
and switching
overvoltages
electromagnetic
compatibility
of railway
telecommunication
facilities; EMC
industrial radio
interference (from
railway infrastructure
and rolling stock)
electromagnetic
noise effect
(on railway
telecommunication
facility [construction])
24