ГОСТ 33200—2014
3.7 прозвучиваемость: Проницаемость оси для продольных ультразвуковых волн в осевом на
правлении. оцениваемая отношением амплитуды эхо-сигнала от противоположного торца оси к ампли
туде эхо-сигнала от плоской (донной) поверхности на глубине 59 мм в стандартном образце СО-2 по
ГОСТ 14782.
3.8 заказчик: Предприятие, организация или объединение, по заявке и договору с которым осу
ществляются разработка, производство и/или поставка осей.
3.9 потребитель: Организация или иное юридическое лицо, приобретающее и/или использую
щее оси по назначению.
4 Классификация
4.1 Оси классифицируют:
- по точности изготовления — на классы 1 и 2 (требования к осям классов 1 и 2 по допускам фор
мы и расположения поверхностей — в соответствии с 5.2.1.1, по параметрам шероховатости поверх
ностей — в соответствии с 6.2.9);
- по металлургическому качеству — на категории А и В (требования к осям категорий А и В по
уровню загрязненности стали неметаллическими включениями — в соответствии с 6.1.11).
4.2 Рекомендуемая область применения осей для железнодорожного подвижного состава с уче
том классификации и в зависимости от конструкции осей, максимальной расчетной статической нагруз
ки от колесной пары на рельсы (далее — осевой нагрузки), типа и конструкционной скорости железно
дорожного подвижного состава — в соответствии с таблицей 1.
Т а б л и ц а 1 — Рекомендуемая область применения осей для железнодорожного подвижного состава и подвиж
ного состава метрополитена
Максимальная
расчетная
осевая нагрузка.
кН (тс)
Тил. конструкционная скорость ъ^лодомжиого состава, км/ч
Грузовые вагоны, пассажирские аатоны локомотив
ной тяги, подвижной состав метрополитена
м в пс. СПС
v, S 160
Локомотивы.
160
Локомотивы.
МВПС СПС
*„>160
vKS 120120 < vt s 160*” 160 <200*’*’
230.5 (23.5)
Р У 1Ш (А 1)**
В. 2
РУ1Ш (А .1),
РВ1Ш (А.4),
РВ ЗШ (А .5У‘
В. 2
Р В 11Щ А .4Г
В. 2
РУ1Ш (А .1).
РМ /А .ЗУ *
В. 2
(А.6. А.7. А .8 Г ’
В. 2
а
ГТ
245.2 (25.0)
Р В 2Ш <А .2Г
В. 2
—
ВГ2
(А.6. А .7. А .8У *
В. 2
а
ТТ
264.8 (27.0)
Р В 2 Ш (А .2 Г
В. 2
——
(А.6. А .7. А .8У *
В. 2
а
ГТ
294,2 (30.0)
ВГ2
——
——
* Конструкция осей — по конструкторской документации, согласованной с заказчиком и с владельцем
инфраструктуры.
•’Допускается применение осей других конструкций по конструкторской документации, согласованной с
заказчиком и с владельцем инфраструктуры.
*•* Для осей колесных пар пассажирских вагонов локомотивной тяги максимальная расчетная осевая на
грузка— 176.6 кН (18,0 тс).
"** Для осей колесных пар пассажирских вагонов локомотивной тяги максимальная расчетная осевая на
грузка— 166.8 кН (17.0 тс).
П р и м е ч а н и я
1 В числителе приведен тип оси и в скобках — номер рисунка приложения А. в знаменателе — категория
по неметаллическим включениям и класс точности изготовления.
2 Буквы, указанные в наименовании типов осей (в скобках), обозначают: Р — ось с роликовыми подшип
никами. М — моторная ось. В — вагонная ось. У — унифицированная ось, Ш — ось с креплением подшипников
буксового узла при помощи шайбы.
3