ГОСТ 33200—2014
Глубину слоя металла с повышенной твердостью определяют по таблице или по графику зависи
мости твердости металла оси (ось ординат) от расстояния с поверхности в глубину оси (ось абсцисс). За
глубину слоя металла с повышенной твердостью принимают расстояние от поверхности оси с мак
симальной твердостью до глубины с исходным значением твердости, соответствующей твердости неу-
лрочненного накатыванием металла.
Требования к используемым средствам измерения и порядку проведения контроля качества на
катывания роликами осей для колесных пар грузовых вагонов, пассажирских вагонов локомотивной
тяги, подвижного состава метрополитена — в соответствии с [2]. осей для колесных пар локомотивов,
МВПС, СПС — в соответствии с нормативными документами государств, упомянутых в предисловии
как проголосовавших за принятие межгосударственного стандарта*.
Для целей обязательного подтверждения соответствия контроль чистовых осей на качество
упрочнения накатыванием роликами проводят на одной оси. отобранной методом случайной выборки
по ГОСТ 18321 от одной партии, прошедшей приемо-сдаточные испытания.
8.14 Маркировку осей (см. 6.1.14, 6.2.12) контролируют визуально.
Для целей обязательного подтверждения соответствия контроль маркировки чистовых осей про
водят на трех осях, отобранных методом случайной выборки по ГОСТ 18321 от одной партии, прошед
шей приемо-сдаточные испытания.
8.15 Предел выносливости чистовых осей (см. 6.2.14) определяют при усталостных испытаниях
с приложением циклической нагрузки к оси. установленной на двух опорах испытательного оборудова
ния, по схеме на рисунке 7. При этом одна из опор должна устанавливаться как можно ближе к торцу
шейки оси. Значения показателей L и 1выбирают в зависимости от конструкции и типа осей.
d — диаметр шейки оси; Р — циклическая нагрузка L — расстояние между опорами; I — расстояние между центром сечения
опоры и точкой приложения нагрузки; а — расстояние от центра опоры шейки до сечения разрушения оси а зоне галтепи
Рисунок 7 — Схема приложения циклической нагрузки на ось при испытаниях на предел усталостной
выносливости
Предел выносливости чистовых осей для колесных пар локомотивов и МВПС допускается
определять при усталостных испытаниях по ГОСТ 31373.
Для целей обязательного подтверждения соответствия испытания чистовых осей на предел вы
носливости проводят на двух осях, отобранных методом случайной выборки по ГОСТ 18321 от одной
партии, прошедшей приемо-сдаточные испытания.
8.16Трещиностойкость (вязкость разрушения) стали чистовой оси (см. 6.2.15) определяют при
испытаниях с циклическим нагружением на шести образцах прямоугольного сечения, размеры которых
показаны на рисунке 8. Образцы вырезают впродольном направлении из шейки оси. а для полой оси —
из подступичной части.
Радиус в основании краевого концентратора R должен составлять не более 0.1 мм.
Образцы испытывают на плоский изгиб при нагружении по схеме балки, установленной на двух
опорах испытательного оборудования, с приложением циклической нагрузки по схеме на рисунке 9.
• В Российской Федерации применяют Технологическую инструкцию по упрочнению накатывание»/ роли
ками осей колесных пар локомотивов и моторных вагонов ТИ 32 ЦТ-ВНИИЖТ-95. утвержденную МПС России
09.04.1995 г.
20