ГОСТ Р ИСО 10542-1—2015
6.3.1.2 Инструкции должны включать в себя утверждения:
a) что ККСУП соответствует настоящему стандарту;
b
) что следует предпринять меры для предотвращения загрязнения ленты ремня за счет мелких
частиц, попадания масел и химикалий и в особенности аккумуляторной кислоты, наряду с перечнем
процедур и материалов, которые будут использованы для чистки деталей ККСУП;
c) что протертую, загрязненную или поврежденную ленту ремня и сломанные или изношенные
части следует заменить;
d) что ленту ремня следует защитить от контакта с острыми углами и кромками;
e) о любых ограничениях по использованию:
0 что система удержания пользователя должна быть отрегулирована для подгонки к пользовате
лю и что:
1) как набедренный ремень удержания, так и ремень удержания верхней части туловища сле
дует использовать, чтобы уменьшить возможность соударения головы и груди с компонентами
транспортного средства.
2) степень перемещения головы и груди также зависит от положения точек фиксации ремня
верхней части туловища и может увеличиваться при увеличении расстояния точки фиксации
сверху и сзади от плеча пользователя.
3) набедренный ремень должен проходить поперек нижней передней части бедер, так чтобы
создавать каркасную структуру всего тела с любыми соединениями набедренного и плечевого
ремней удержания, расположенными вблизи бедра пользователя.
4) угол набедренного ремня должен быть в пределах зоны от 30° до 75° относительно горизон
тали и предпочтительно между 45° и 75° относительно горизонтали, как показано на рисунке 5.
5) ремни не должны удерживаться на расстоянии от тела отдельными компонентами или ча
стями кресла-коляски, такими как подлокотниками или колесами кресла-коляски, наподобие того,
как показано на рисунках 7 и 8,
6) ремни удержания пользователя должны быть отрегулированы как можно плотнев, но без по
тери чувства комфорта пользователем.
7) ремни удержания верхней части туловища должны плотно прилегать к плечам.
8) точки фиксации плечевого ремня или лентонаправляющего устройства, которые регули
руются по высоте, должны быть установлены на уровне или выше уровня плеча пользователя
кресла-коляски, чтобы избежать направленной вниз нагрузки на позвоночник в случае лобового
столкновения.и
9) тканая лента ремня удержания не должна быть перекручена;
д) что извещение должно быть вывешено в транспортном средстве в пространстве для кресла-
коляски. указывающее на надлежащее использование и эксплуатацию устройства крепления и. если
применяют, на процедуры ручного регулирования, и включающее информацию, как получить указанное
извещение, если оно отсутствует в транспортном средстве.
6.3.1.3 Инструкции должны включать в себя описания:
a) как ККСУП следует использовать;
b
) спецификаций адаптеров крепления кресла-коляски, если применяют:
c) специфических особенностей, требуемых от кресла-коляски, позволяющих эффективно при
креплять концевые соединения крепления, и
d) как проверять, чистить и обслуживать все тканевые ленты и компоненты ККСУП.
6.3.1.4 Инструкции должны включать в себя предупреждения о том. что:
a) использование систем удержания пользователя, отличных от тех, которые определены или
включены в систему ККСУП. при эксплуатации может подвергать его опасности;
b
) ККСУП должны быть использованы только с развернутыми лицом вперед креслами-колясками;
c) компоненты ККСУП. включая фиксаторы, должны быть заменены, если есть подозрение, что
они были использованы во время жесткого столкновения такого, когда сработала подушка безопасно
сти. или после которого автомобиль должен был быть эвакуирован;
d) ККСУП следует использовать одновременно только с одним креслом-коляской и одним пользо
вателем;
е) на систему поддержания осанки и ремни не следует полагаться как на систему удержания поль
зователя в транспортных средствах с мотором;
0 дополнительное оборудование кресла-коляски должнобыть надежно подсоединено к креслу-ко
ляске. или снято с кресла-коляски и закреплено в транспортном средстве на время транспортирования,
чтобы оно не могло свободно перемещаться и нанести травму пассажирам транспортного средства в
случае столкновения;
17