ГОСТ Р ИСО 10542-1—2015
путем предоставления системы удержания пользователя ременного типа с креплением кресла-коляски,
которое разработано для фиксации к транспортному средству или к частям крепления кресла-коляски.
П р и м е ч а н и е — Спецификация системы удержания пользователя ременного типа, устанавливаемой на
транспортном средстве, применима прежде всего к ситуациям, в которых ККСУП предназначена для использова
ния водителями, но даже в этих ситуациях рекомендуется, чтобы изготовитель ККСУП поставлял полную систему,
включая как крепление коесла-коляски. так и систему удержания пользователя, для послепродажной установки в
транспортном средстве:
d) не требовать элементов крепления кресла-коляски исистем удержания пользователя, проходя
щих через колеса кресла-коляски.
e) не требовать в процессе установки удаления части рамы кресла-коляски, сверления рамы крес
ла-коляски, деформации кресла-коляски, сварки или использования склеивания каких-либо частей;
О после установки работать без использования инструментов;
д) включать элементы, предотвращающие неумышленное ослабление всех зажимов:
h) иметь все малогабаритное, отсоединяемое вручную оборудование и приспособления, подсо
единяемые к сборочным узлам ККСУП, и
i) предусматривать возможность ручного управления в случае аварийного отключения питания
для любого крепления или устройства удержания, работающего от силового привода.
4.1.2 ККСУП для определенных моделей кресел-колясок должна включать систему удержания
пользователя ременного типа или:
a) как определено в 4.1.1, перечисление с) или
b
) посредством предоставления системы удержания пользователя ременного типа, которая кре
пится к определенной модели кресла-коляски.
4.2 Крепления кресла-коляски
4.2.1 Общие положения
Вдополнение к требованиям по 4.1 крепления кресла-коляски и компоненты крепления должны:
a) не разъединяться, если какой-либо компонент кресла-коляски деформирован, или если одна
или несколько шин спущены при столкновении транспортного средства.
b
) включать в себя средствадля минимизации перемещений кресла-коляски в процессе движения
транспортного средства, которые не требуют применения инструментов;
c) но зависеть от тормозов кресла-коляски;
d) не использовать систему удержания пользователя для фиксации какой-либо части кресла-ко
ляски.
4.2.2 Четырехточочные крепления ременного типа
4.2.2.1 Четырехточечные крепления ременного типадолжны быть сконструированы для надежно
го крепления и натяжения для широкого диапазона типов и размеров кресел-колясок и. в то же время,
соответствовать значениям углов, указанным на рисунках 3 и 4. обеспечивая регулирование длины
ремня, регулирование переднего/заднего размещения точек фиксации в автомобиле или обоих.
П р и м е ч а н и е — На рисунке 1.1 (приложение I) показаны рекомендуемые зоны точек крепления на крес
лах-колясках. при которых система четырехточечного крепления ременного типа должна быть эффективна.
4.2.2.2 Все концевые соединения точеккрепления комплектов четырехточечного крепления долж
ны быть надежно зацеплены с точками крепления, установленными на рисунке Е.4 (приложение Е), и
функционировать при испытании в соответствии с техническими требованиями, установленными в раз
деле 5.
4.2.3 Устройства стыковочного крепления
4.2.3.1 Устройство стыковочного крепления должно:
a) иметь подголовник, если устройствостыковочного крепления включает в себя задний фиксатор;
b
) иметь сродства слухового и визуального оповещения пользователя кресла-коляски и водителя
транспортного средства о том. что коляска успешно присоединена или высвобождена;
c) включать доступное для сопровождающего управление вручную для высвобождения кресла-
коляски в случае прекращения подачи питания на какой-либо электрический механизм;
d) оставаться заблокированным до момента высвобождения вручную в случае прекращения по
дачи питания на какой-либо электрический механизм;
6