ГОСТ 33433—2015
3.5 внешний риск: Комплексный риск, связанный с влиянием функционирования железнодорож
ного транспорта на общество (социальный риск) и окружающую среду (экологический риск).
3.6 внутренний риск: Комплексный риск, связанный с влиянием функционирования железнодо
рожного транспорта на пассажиров, работников железнодорожного транспорта, с работой объектов ин
фраструктуры и подвижного состава, а также с недополучением прибыли субъектами деятельности в
сфере железнодорожного транспорта.
3.7 допустимый уровень риска: Уровень риска, который приемлем приданных обстоятельствах
на основании существующих в текущий период времени ценностей в обществе.
3.8 железнодорожный подвижной состав (подвижной состав): Транспортные средства, пред
назначенные для обеспечения железнодорожных грузовых и пассажирских перевозок и функциониро
вания железнодорожной инфраструктуры.
П р и м е ч а н и е — Железнодорожный подвижной состав включает в себя локомотивы, вагоны, моторвагон
ный подвижной состав и специальный железнодорожный подвижной состав.
3.9 жизненный цикл: Совокупность взаимосвязанных, последовательно осуществляемых про
цессов установления требований, создания, применения и утилизации объекта инфраструктуры и под
вижного состава, происходящих в течение периода времени, который начинается с этапа создания
концепции объекта инфраструктуры или подвижного состава и заканчивается после этапа утилизации
объекта инфраструктуры или подвижного состава.
3.10 журнал учета опасностей: Документ, в котором регистрируются все действия по управле
нию функциональной безопасностью, выявленные опасности, ответственные лица, принятые и утверж
денные решения или же указываются ссылки на связанные с этим процессом документы.
П р и м е ч а н и е — Журнал учета опасностей иногда называют протоколом угроз.
3.11 идентификация риска: Процесс нахождения, составления перечня и описания элементов риска.
П р и м е ч а н и я
1 Элементы риска могут включать в себя источники или опасности, события, последствия и вероятность.
2 Идентификация риска может также отражать интересы причастных сторон.
3.12 инфраструктура железнодорожного транспорта общего пользования (инфраструктура):
Технологический комплекс, включающий в себя железнодорожные путиобщего пользования идругие соору
жения. железнодорожные станции, устройства электроснабжения, сети связи, системы сигнализации, цен
трализации и блокировки, информационные комплексы и систему управления движением и иные обеспе
чивающие функционирование этого комплекса здания, строения, сооружения, устройства и оборудование.
3.13 источник риска: Фактор, который может самостоятельно или в сочетании с другими факто
рами способствовать возникновению рисков.
3.14 критерии риска. Правила, по которым оценивают значимость риска.
П р и м е ч а н и е — Критерии риска могут включать в себя сопутствующие стоимость и выгоды, законода
тельные и обязательные требования, социально-экономические и экологические аспекты, озабоченность причаст
ных сторон, приоритеты и другие затраты на оценку.
3.15 матрица рисков: Инструмент, позволяющий ранжировать и отражать риски путем определе
ния уровней частот и тяжести последствий.
3.16 мониторинг: Постоянная проверка, надзор, наблюдение и определение текущего состояния
с целью выявления изменений по сравнению с ожидаемыми или требуемыми показателями.
3.17 неисправность. Состояние объекта, при котором он не соответствует хотя бы одному из
требований нормативно-технической и (или) конструкторской (проектной) документации.
3.18 обработка риска: Процесс выбора и выполнения мероприятий для изменения риска.
П р и м е ч а н и я
1 Термин «обработка риска» иногда используют для измерений риска.
2 К мероприятиям по обработке риска могут относиться исключение, оптимизация, передача илисохранение риска.
3 Обработка риска, направленная на устранение негативных последствий, часто называется «смягчением
последствий риска» или «снижением риска».
3.19 объект: Любая функциональная единица, которую можно рассматривать в отдельности.
П р и м е ч а н и я
1 Примерами объектов могут быть система, подсистема, оборудование, устройство, аппаратура, узел, де
таль. элемент.
2