ГОСТ 33433—2015
Г.2.2 Эндогенная смертность — это риск R. учитывающий влияние технологических факторов на смертность
в группе населения определенного возраста за год. Минимальная эндогенная смертность Rm — самая низкая
величина смертности для возрастной группы от 5 до 15 пет. в развитых странах принятое значение Rm = 2 ■10-4
смертельных исходов/человек • год.
Г.2.3 При определении допустимого уровня риска по принципу МЕМ используют следующее правило: опас
ность от новой транспортной системы не должна существенно повышать число Rm.
Г.2.4 На практике могут быть использованы следующие значения Rm:
R, s 1fr’5 смертельных исходов/человек - год;
R2 5 10 4 тяжелых ранений/человек • год;
R35 10~3легких ранений/человек • год.
П р и м е ч а н и е — Для систем, которые могут привести к большому количеству смертельных исходов, вве
дено понятие «дифференциальная неприемлемость риска» (DRA). которое характеризует уменьшения тангенса
угла наклона кривой, приведенной на рисунке Г.З.
Д о п у с т иРЮ,
смертельные!исходы/чдоадк•гэд
— —i — и м п к м т д о т м н спертость
Рисунок Г.З— Кривая минимальной эндогенной смертности
Г.З
Принцип GAMAB
Г.3.1 Полная формулировка принципа GAMAB (Globalement Au Moins Aussi Bon; в целом по крайней мере
такой же): «Все новые управляемые транспортные системы должны в целом иметь степень риска по крайней мере
такую же. что и равнозначная существующая система».
Г.3.2 Вданной формулировке принимается во внимание то. что былодостигнуто, и подразумевается необхо
димость совершенствования проектируемой системы через требование «по крайней мере». В ней не рассмотрен
определенный вид риска, на что указывают слова «в целом». Поставщики объектов инфраструктуры и подвижного
состава свободны в выборе между различными видами риска, свойственными обьекту инфраструктуры и подвиж ного
состава, и применяют соответствующий подход, т. е. качественный или количественный.
32