ГОСТ 33433—2015
ПричиныПййпДОтм
Рисунок 2 — Определение опасностей применительно
к границе объекта инфраструктуры и подвижного состава
6.3.3.6 Известные опасности (возможно, имевшие место при предыдущих отказах или для анало
гичных объектов инфраструктуры и подвижного состава) должны быть четко и точно определены.
6.3.3.7 Для определения наиболее существенных рисков или для исключения из анализа менее
существенных и несущественных рисков проводят предварительный анализ опасности (РИА1’), что по
зволяет обеспечить оптимальное использование ресурсов на последующих этапах анализа риска.
П р и м е ч а н и я
1 Как правило. РИА проводят на ранней стадии разработки проекта, когда мало информации по деталям
конструкции и рабочим процедурам, т. е. метод дает предварительную проработку перед проведением дальней
ших исследований. Как правило, опасности, обнаруженные с помощью метода РИА. анализируются вдальнейшем
другими методами.
2 Необходимо учитывать, что при низком уровне тяжести последствий, но при его высоком уровне частоты воз можно
суммарное негативное воздействие, поэтому такие риски нецелесообразно исключать издальнейшего анализа.
6.3.4 Анализ частот
6.3.4.1 Анализ частот используют для оценки вероятности (частоты) возникновения каждого опас
ного события, выявленного на стадии идентификации риска.
6.3.4.2 Для оценки частот возникновения событий применяют три основных подхода, которые мо
гут применяться как по отдельности, так и совместно:
а) использование имеющихся статистических данных;
б) получение частот происходящих событий на основе аналитических или имитационных методов;
в) использование мнений экспертов.
П р и м е ч а н и е — Подходы а) и б) являются взаимодополняющими и могут использоваться для взаимных
проверок, что способствует повышению достоверности результатов. В тех случаях, когда данные подходы не могут
использоваться либо являются недостаточными, рекомендуется использовать подход в).
6.3.4.3 Полученные оценки частот возникновения событий соотносят с заданными уровнями ча
стот. Типовые уровни частоты (вероятности) возникновения событий и описание каждого уровня при
ведены в таблице 1.
П р и м е ч а н и е — Уровни частоты возникновения событий могут быть заданы как качественно, так и ко
личественно (в виде интервала численных значений частот). Для определения количественных границ уровней
частоты возникновения опасного события могут быть использованы статистические данные о транспортных про
исшествиях и событиях, а также данные об отказах технических средств, допущенных за определенный период,
приходящихся на единицу измерения эксплуатационной работы.
РИА (Preliminary Hazard Analysis) — индуктивный метод анализа, который включает выявление опас
ностей. опасных событий и проведение качественного анализа последствий опасных событий и вероятности их
наступления.
8