ГОСТ 33433—2015
Приложение А
(справочное)
Примеры проведения оценки риска
А.1 Оценка риска травматизма пешеходов на одноуровневых пешеходных переходах
через железнодорожные пути
В настоящем примере рассмотрен процесс оценки риска травматизма пешехода на одноуровневых пеше
ходных переходах третьей категории через двухпутные участки железной дороги на примере данных о двух желез
нодорожных станциях, находящихся на пути следования высокоскоростных поездов.
А.1.1 Анализ риска
А.1.1.1 Определение области анализа риска
Целью оценки риска является помощь ответственным лицам в принятии решений о необходимости строи
тельства двухуровневых пешеходных переходов на железнодорожных станциях на пути следования высокоско
ростных поездов.
Задачей оценки риска является получение необходимой объективной информации для предотвращения или
снижения травматизма пешеходов при переходе железнодорожных путей.
Описание исследуемых объектов:
- двухпутный участок железной дороги для движения высокоскоростных поездов:
- железнодорожная станция 1 с небольшим пассажиропотоком:
- железнодорожная станция 2 с большим пассажиропотоком:
- пешеходный переход третьей категории, данные об оснащенности которого представлены на рисунке А.1.
________________________________________________________
X JI) —
случайный импульсный поток. представляющий движение пешеходов по пешеходному переходу;
— средняя длительность импульсов, равная среднему времени пребывания хотя бы одного пешехода на пешеходном
переходе. Гп — средняя длительность случайных интервалов между моментами начала двух соседних импульсов, равная
среднему времени между движениями пешеходов по данному пешеходному переходу: Х,(1) — случайный импульсный поток,
представляющий движение поездов по одному железнодорожному пути, т, — средняя длительность импульсов, равная
среднему времени пересечения поездом, идущим по одному пути, пешеходною перехода.
Г, —
средняя длительность
случайных интервалов между моментами начала двух соседних импульсов, равная среднему времени между подходами
поездов, идущих по одному пути, к данному пешеходному переходу. X ^f) — случайный импульсный поток, представляющий
движение поездов по второму железнодорожному пути; :2 — средняя длительность импульсов, равная среднему времени
пересечения поездом, идущим по оторому пути, пешеходного перехода; Г2 — средняя длительность случайных интервалов
между моментами начала двух соседних импульсов, равная среднему времени между подходами поездов, идущих по второму
пути, к данному пешеходному переходу. Х ол(() — случайный поток импульсов совпадений, представляющий собой случайный
поток опасных событий наезда поезда на пешехода на одноуровневом пешеходном переходе
Рисунок А.1 — Модель риска травматизма пешеходов на пешеходном переходе
на двухпутном участке железной дороги
А.1.1.2 Модель риска
Опасные ситуации, как правило, возникают вследствие маловероятного совпадения нескольких факторов,
каждый из которых в отдельности не вызывает опасной ситуации, но может служить источником ее появления.
Процессы появления и действия дестабилизирующих факторов могут быть представлены е виде стационар
ных случайных потоков взаимно не перекрывающихся во времени импульсов.
14