ГОСТ ISO 8178-10—2014
не). Описанные в указанных приложениях циклы должны быть тесно увязаны с соответствующими циклами,
описанными в приложениях кISO 8178-9.
Испытательный цикл, описанный в приложении А. типичен для двигателей, используемых в установках, к
которым применим цикл С.1 по ISO 8178-4. Область применения приложения А на данный момент подтверждена
для двигателей номинальной мощностью до 1500 кВт включительно. Область применения настоящего стандарта
в дальнейшем может быть расширена путем введения новых соответствующих приложений. Ее распространение
иа другие диапазоны мощности (например, за счет включения таких объектов, как электростанции), а также на
другие виды установок (например,двигатели, работающиепри постоянной частоте вращения, крупные судовые или
тепло возныедвигатели) требует дальнейших серьезных исследований. Кроме того, необходимо определить
возможнос ти ограничения темпа разгона (в зависимости от размерности двигателя) и дополнения
испытательных циклов другими режимами двигателя (например, пусковым). 8 некоторых случаяхдвигатели
оборудованы системами регу лирования частоты вращения и/или нагрузки, не позволяющими реализовать
циклы, описанные в приложениях А—С. Нужно также иметь в виду, что одной из задач таких систем может быть
именно ограничение дымления. Иногда в подобныхслучаях могут понадобиться специальные методы испытаний.
Следует учесть, что на некоторых машинах корректные измерения дымности невозможны. Особенно это
касается тех машин, где время разгона двигателя превышает 9 FAT двигателя, испытанного в соответствии с ISO
8178-9.
Существует целый ряд ситуаций, способных помешать находящемуся в эксплуатации двигателю пройти
испытания на дымность. Например, двигатель по каким-то параметрам может не соответствовать машине, проход
ное сечение системы впуска может оказаться для него недостаточным, имеющиеся системы выпуска или охлажде
ния могут не соответствовать требованиям изготовителя двигателя. К аналогичному результату может привести
некачественное или несвоевременное техническое обслуживание. Кроме того, повышенное дымление может быть
связано с качеством топлива, доступного на месте установки двигателя.
32