ГОСТ 1»41.14-2003
живающей системы, особенно функции ограничителя нагрузки, которые могут оказать воздействие
на усилия, прилагаемые к приспособлениям для крепления ремней безопасности.
2.3 приспособление для крепления ремней: Элементы конструкции кузова транспортного сред
ства или каркаса сиденья или любые другие элементы транспортного средства, к которым крепятся
ремни.
2.4 точка эффективного крепления ремня: Точка, используемая для определения обычным
способом, как указано в 5.4. угла, который образует каждый элемент привязного ремня безопасности по
отношению к пользователю, т. е. та точка, к которой необходимо было бы прикрепить лямку, чтобы
обеспечить такое расположение ремня, какое он имеет в рабочем положении и которое может совпадать
или не совпадать с точкой фактического крепления ремня в зависимости от конфигурации жестких
элементов ремня безопасности в месте его присоединения к приспособлению для крепления.
2.4.1 например, в случае:
2.4.1.1 если ремень безопасности имеет жесткий элемент, который присоединяется к приспо
соблению для крепления в нижней точке либо жестко, либо с помощью шарнира; точкой эффек
тивного крепления ремня для всех регулируемых положений сиденья яаляется точка, в которой
лямка крепгггся к этому жесткому элементу;
2.4.1.2 если имеется направляющий кронштейн, прикрепленный к кузову транспортного
средства или к каркасу сиденья; точкой эффективного крепления ремня считается средняя точка
направляющего устройства в том месте, где лямка выходит из него со стороны пользователя;
2.4.1.3 если при отсутствии направляющего устройства для лямки ремень проходит от пользо
вателя непосредственно к втягивающему устройству, прикрепленному к кузову транспортного
средства или к каркасу сиденья; точкой эффективного крепления ремня считается пересечение оси
катушки, на которую наматывается лямка, с плоскостью, проходящей через центральную линию
лямки на катушке;
2.5 под: Нижняя часть кузова транспортного средства, связывающая его боковые стенки. В
этом смысле в понятие «пол» включаются ребра жесткости, штампованные профили и другие
возможные силовые элементы, даже если они находятся под полом, например такие, как лонжероны
и поперечины.
2.6 сиденье: Конструкция, включая обивку, являющаяся или не являющаяся частью кузова
транспортного средства и предназначенная для посадки взрослого человека. В этот термин включа
ются как отдельное сиденье, гак и часть многоместного сиденья, предназначенная дтя посадки
одного человека.
2.6.1 переднее сиденье дтя пассажира: Любое сиденье, точка
Н
которого находится на верти
кальной поперечной плоскости, проходящей через точку
R
сиденья водителя, или перед ней.
2.7 группа сидений: Сиденья либо нераздельные, либо раздельные, но расположенные рядом
(т. е. без промежутка между ними) таким образом, что передние крепления одного сиденья находятся:
- на одном уровне или впереди задних креплений другого сиденья или
- на одном уровне или позади передних креплений этого другого сиденья и предназначены для
посадки одного или более взрослых человек.
2.8 многоместное нераздельное сиденье: Конструкция, включающая обивку, предназначенная
для посадки двух или более взрослых человек.
2.9 откидное ектенье: Дополнительное сиденье, которое предназначено для нерегулярного
использования и, как правило, находится в сложенном состоянии.
2.10 тин сиденья: Категория сидений, не имеющих между собой существенных различий,
касающихся:
2.10.1 формы, размеров конструкции сиденья и материалов, из которых оно изготовлено;
2.10.2 типа и размеров системы регулирования и всех систем блокировки;
2.10.3 типа и размеров приспособлений дтя крепления ремней на сиденье, крепления сиденья
и связанных с ними частей конструкции транспортного средства.
2.11 крепление сиденья: Подразумевается система крепления каркаса сиденья к кузову (кабине)
транспортного средстпа, включая соответствующие элементы кузова (кабины) транспортного средства.
2.12 система регулирования: Устройство, при помощи которого сиденье или его части могут
устанавливаться в положения, соответствующие пропорциям сидящего человека; в частности, это
устройство может обеспечить возможность:
2.12.1 продольного перемещения:
2.12.2 вертикального перемещения:
2.12.3 углового перемещения.
2