ГОСТ I»41.14-2003
Г.3.1.3 вес указании, необходимые для регулирования сиденья (если сиденье регулируемое) и установки
его в положение для измерения, определенное в 4.3.
Г.3.2 Соотношение полученных данных н конструктивных спецификаций
Г.3.2.1 Координаты точки // и величину фактического угла наклона туловища, установленные согласно
порядку, указанному в разделе 4. сравнивают соответственно с координатами точки
R
и величиной конструк
тивного угла наклона туловища, указанными прсдприятисм-изготовигелем.
Г.3.2.2 Относительное положение точек
R,
// и соотношение между конструктивным углом наклона
туловища и фактическим углом наклона туловища считают удоатетворитсльным для рассматриваемого места
для сидения, если точка //. определенная ее координатами, находится в пределах квадрата, горизонтальные и
вертикальные стороны которого, равные 50 мм, имеют диагонали, пересекающиеся в точке
R,
и если факти
ческий угол наклона туловища не отличается от конструктивного угла наклона туловища более чем на 5*.
Г.3.2.3 В случае удовлетворения этих условий точку
R
и конструктивный угол наклона туловища
используют для проверки соответствия требованиям настоящего стандарта.
Г.3.2.4 Если точка // или фактический угол наклона туловища нс соответствуют требованиям 3.2.2. то
точку // и фактический угол наклона туловища определяют еще два раза (всего три раза). Если результаты двух
из этих трех измерений удовлетворяют требованиям, то применяют положения 3.2.3.
Г.3.2.5 Есчи результаты по меньшей мередвух из трех измерений, определенных в 3.2.4. не удовлетворяют
требованиям 3.2.2 или если проверка невозможна в связи с тем. что предприятие —изготовитель транспортного
средства не предегавило данные, касающиеся положения точки
R
или конструктивного угла наклона туловища,
может использоваться центроида трех полученных точек или средние значения трех измерений углов, которые
будут считаться приемлемыми во всех случаях, когда в настоящем сгандарге упоминается точка
R
или
конструктивный угол наклона туловища.
Г.4 Порядок определения точки /У н фактического утла наклона туловища
Г.4.1 Испытуемое транспортное средство должно быть выдержано при температуре (20±10) "С, по выбору
предприятия-изготовителя, для того чтобы температура материала, из которого изготовлены сиденья, достигла
комнатной. Если испытуемое сиденье никогда нс использовалось, то на него необходимо поместить дважды в
течение 1 мин человека или устройство массой от 70 до 80 кг для того, чтобы размять подушку сиденья и
спинку. По просьбе предприятия-изготовителя все комплекты сидений сохраняются в ненагруженном состо
янии в течение, по крайней мере, 30 мин до установки на них механизма 3-D Н.
Г.4.2 Транспортное средство должно занять положение для измерения, определенное в 2.11.
Г.4.3 Если сиденье являегся регулируемым, то его устанавливают сначала в крайнее заднее нормальное
при управлении или движении положение, предусмотренное предприятием — изготовителем транспортного
средства, за счет одного лишь продольного регулирования сиденья, и без его перемещения, предусмотренного
для целей иных, чем нормальное управление или движение. В случае наличия других способов регулирования
сиденья (вертикальной, угла наклона спинки и т. д.) онодолжно затем приводиться в положение, предписанное
предприятием —изготовителем транспортного средства. Для подрессоренных сидений жесткая фиксация
сиденья в вертикальном положении должна соответствовать нормальному положению при управлении,
указанному предприятием-изготовителем.
Г.4.4 Поверхность места для сиденья, с которой соприкасается механизм 3-D Н. покрывают муслиновой
хлопчатобумажной тканью достаточного размера и соответствующей текстуры, яатнющсйся гладкой хлопчато
бумажной тканью, имеющей 18.9 нитей на 1см и вссяшсй 0.228 кг/м*, иди вязаной или нетканой материей,
имеющей аналогичные характеристики. Если испытание проводят на сиденье вне транспортного средства, то
пол. на который устанавливают сиденье, должен иметь тс же основные характеристики (угол наклона, разницу в
высоте крепления сиденья, текстуру поверхности и т. д.), что и пол транспортного средства, в котором будет
установлено такое сиденье.
Г.4.5 Поместить основание и спинку механизма 3-D Н таким образом, чтобы центральная плоскость
водителя или пассажира (ЦПВП) совпадала с центральной плоскостью механизма. По просьбе нредприягия-
нзгогавитсля механизм может быть передвинут внутрь относительно 11ПВГ1. сети он находится снаружи и
кромка сиденья нс позволяет провести сто выравнивание.
Г.4.6 Прикрепить ступни и голени к основанию корпуса либо отдельно, либо посредством шарнирного
Т-образного звена. Линия, проходящая через визирные метки определения точки //, должна быть параллельной
грунт)- и перпендикулярной к продольной центральной плоскости сиденья.
Г.4.7 Отрегулировать ступни и ноги механизма 3-D Н в следующем порядке:
Г.4.7.1 Сиденья водителя и пассажира на наружном переднем сиденье:
Г.4.7.1.1 ступни и ноги перемешают вперед таким образом, чтобыступни заняли естест венное положение,
в случае необходимости между педалях!и управления. Левую ступню по возможности устанавливают таким
образом, чтобы она находилась приблизительно на гаком же расстоянии с левой стороны от
центральной
17