ГОСТ 1»41.14-2003
ПРИЛОЖЕНИЕ Г
(обязательное)
Процедура определения точки
Н
и фактического угла наклона туловища сидящего в автомобиле
водителя или пассажира
Г.1 Цель
Описываемый в настоящем приложении порядок предназначен для определения положения точки // и
фактического угла наклона туловища для одного или нескольких местдля сидения в автомобиле и для проверки
соотношения между измеренными параметрами и конструктивными спецификациями, указанными иреднри-
ятием-изготовнтслем*.
Г.2 Определения
В настоящем приложении применяют следующие термины с соответствующими опредслснями:
Г.2.1 контрольные параметры: Одна или несколько из следующих характеристик места для сидения:
Г.2.1.1 точки // и Я и их соотношение:
Г.2.1.2 фактический и конструктивный углы наклона туловища и их соотношение.
Г.2.2 объемный механизм определения точки //(механизм 3-D Н): Устройство, применяемое для опреде
ления точки // и фактического утла наклона туловища.
Г.2.3 точка //: Центр вращения туловища и бедра механизма 3-D II. установленного на сиденье авто
транспортного средства в соответствии с требованиями раздела 4. Точка //располагается в середине централь
ной линии устройства, проходящей между визирными метками точки // с обеих сторон механизма 3-D Н.
Теоретически точка // соответствует (допуски см. 3.2.2) точке
R.
После определения точки // в соответствии с
порядком, описанным в разделе 4. считают, что зта точка является фиксированной по отношению к полушке
сиденья и перемешается вместе с ней при регулировании сиденья.
Г.2.4 точка
R.
или контрольная точка места для сидения: Условная точка, указываемая предприятием-
изготовктслсм для каждого местадля сидения и устанавливаемая относительнотрехмерной системы координат.
Г.2.5 линия туловища: Центральная линия штыря механизма 3-D Н, когда штырь находится в крайнем
заднем положении.
Г.2.6 фактический угол наклона туловища: Угод, измеряемый между вертикальной линией, проходящей
через точку //. илинией туловища посредством кругового сектора механизма 3-D Н. Теоретически фактический
угол наклона туловища соответствует конструктивному углу наклона туловища (допуски см. 3.2.2).
Г.2.7 конструктивный угол наклона туловища: Угол, измеряемый между вертикальной линией, проходя
щей через точку
R.
и линией туловища в положении, соответствующем конструктивному положению спинки
сиденья, указанный предприятием —изготовителем транспортного средства.
Г.2.8 нейтральная плоскость водителя или пассажира (ЦПВП): Средняя плоскость механизма 3-D Н.
расположенного на каждом указанном месте для сидения; она представлена координатой точки //относительно
оси К На отдельных сиденьях центральная плоскость сиденья совпадает с центральной плоскостью водителя
или пассажира. На других сиденьях центральная плоскость водителя или пассажира определяется иредприяш-см-
нзготовитслсм.
Г.2.9 трехмерная система координат: Система, описанная в настоящем приложении (см. дополнение 1).
Г.2.10 исходные точки отсчета: Физические точки (отверстия, плоскости, метки и углубления) на кузове
(кабине) транспортного средства, указанные предприятием-изготовителем.
Г.2.11 положение для измерения на транспортном средстве: Положение транспортного средства, опреде
ленное координатами исходных точек отсчета в трехмерной системе координат.
Г.З Требования
Г.3.1 Представление данных
Для каждого места для сиденья, контрольные параметры которого используютдля проверки соответствия
требованиям настоящего стандарта, представляются все или соответствующая выборка следующих данных в
том виде, как это указано в настоящем приложении:
Г.З. 1.1 координаты точки Яотносительно трехмерной системы координат:
Г.З. 1.2 конструктивный угол наклона туловища;
* В отношении любых мест для сидения, за исключением передних сидений, для которых точка // нс
может определяться посредством применения объемного механизма определения точки // или соответствующих
методов, в качестве контрольной точки может применяться по усмотрению органа по сертификации точка Я.
указанная предириязнсм-изгозовитслсм.
16