ГОСТ РИСО 17287—2014
любой поведенческой адаптации, вызванной ИУС ТС;
простоте освоения водителем системы.
Один из подходов заключается в выявлении аспектов применения ИУС ТС. требующих
повышенного внимания водителя, а также значимых и критических ситуаций, в которых
предусматривается использование ИУС ТС.
4.4.3 Процесс оценки
4.4.3.1 Введение
Должен быть установлен процесс оценки, который может быть разработанпо нижеприведенной
схеме, состоящей из семи этапов.Приложение D содержит примеры этапов 2-6.
1. План проведения оценки
ОценкаОценкаОценка
а Ь п
2. ИУС ТС
2. ИУС ТС
2. ИУС ТС
3. Условия
3. Условия
3. Условия
4. Критерии
4. Критерии
4. Критерии
5. Метод
5. Метод
5. Метод
6. Сбор данных
6. Сбор данных
6. Сбор данных
7. Интерпретация результатов
Примечание - Нумерация блокое1-7 соответствует этапам, описанным в 4.4.3.2-4.4.3.8.
Рисунок 1- Процесс оценки пригодности
4.4.3.2 Этап 1.Определение плана проведения оценки
План проведения оценки должен касаться общей оценки пригодностиИУС ТС. которая может
состоять из ряда частных оценок (а.....п).включая:
исполнение (виды, формы.комплектациии т.п.)(см. 4.4.3.3),
условия проведения оценки(см. 4.4.3.4).
критерии для оценки пригодности (см. 4.4.3.5),
методы (см. 4.4.3.6).
План проведения оценки должен учитывать распределение ресурсов для задач частных оценок
(этапы 2-6 и этап 7) и содержать график проведения оценки.
Возможность применения ИУС ТС неопытными пользователями или другие проблемы
безопасности требуют проведения предварительных испытаний ИУС в контролируемых условиях.
Это поможет выявить аспекты ИУС ТС. нуждающиеся в улучшении, до проведения более детальных
оценок.
4.4.3.3 Этап 2.Выбор исполнения (вида, формы, комплектации) ИУС ТС
Выбор исполнения ИУС определяется двумя основными аспектами, описанными в таблице 5.
7