ГОСТ Р ИСО 14839-4—2014
b
) достижима более высокая тангенциальная скорость ротора, обычно ограничиваемая только
механическими напряжениями в его облицовке:
c) отсутствует износ частей машины (исполнительных устройств и преобразователей), что об
легчает их техническое обслуживание.
5.1.4 Следующие преимущества вытекают из того, что АМП не требуют смазки:
a) отсутствуют проблемы загрязнения нефтепродуктами;
b
) АМП могут быть использованы в разреженной воздушной среде (вакууме):
c) АМП могут быть использованы в криогенной среде;
d) не требуется вспомогательное оборудование, используемое в системах подачи смазки (гидрав
лические насосы, маслоохладители, масляные фильтры, трубопроводы гидравлической системы и др.);
e) обеспечивается большая компактность оборудования, поскольку устройства управления
магнитными подшипниками занимают меньше места и проще в установке, чем элементы системы
смазки;
0существенно уменьшается объем технического обслуживания.
5.2 Недостатки магнитных подшипников
Помимо преимуществ. АМП обладают и некоторыминедостатками, в число которыхвходятследующие:
a) АМП требуют питания от электрической сети;
b
) несущая способность АМП в основном зависит от насыщения магнитного материала испол
нительного устройства:
c) ограничения, связанные с пределом насыщения применяемого магнитного материала, при
водят к тому, что максимальная удельная нагрузка (т. е. нагрузка на единицу площади) для магнит ных
подшипников значительно меньше, чем для подшипников качения или скольжения;
d) цепь управления магнитным подшипником может быть довольно сложной, что потребует до
полнительных затрат на подтверждение надежности ее работы;
e) при выходе системы управления из строя требуются дополнительные затраты для подтвер
ждения надежности ее функционирования;
0при использовании магнитных подшипников необходимо контролировать большое число мод
колебаний вала, даже тех. критические скорости которых лежат далеко за пределами диапазона ра
бочих скоростей машины;
д) проектирование систем «магнитная опора - ротор» требует большого объема знаний как в
области технологии машиностроения, так и в области электромеханики;
h) необходимо использовать дополнительные страховочные подшипники рядом с магнитными
подшипниками, чтобы избежать непреднамеренного контакта ротора и статора в магнитном подшип
нике при перегрузке магнитного подшипника, неисправности в системе управления магнитным под
шипником или при прекращении подачи электроэнергии.
5.3 Сравнение магнитных подшипников, подшипников качения и скольжения
Сравнительные характеристики магнитных подшипников, подшипников качения и скольжения
сведены в таблицу 1.
Моделирование динамического поведения вала в магнитных подшипниках много сложнее, чем
для механических подшипников. Понятие динамических коэффициентов, используемое для механи
ческих подшипников, не может быть непосредственно применено для систем АМП вследствие спе
цифики их описания, которое должно учитывать, например, пространственное разнесение исполни
тельного устройства и преобразователя, управление со многими входами и выходами, описание
управления системами уравнений высокого порядка, электронные процессы в преобразователях. По
ставщики и пользователи АМП должны прийти между собой к согласию в том. какие модели анализа
динамики системы АМП будут использованы для подтверждения ее характеристик.
5