ГОСТ Р ИСО 14839-4—2014
c) сплошные вкладыши (с масляной смазкой, сухой смазкой, с упрочненной или специально
обработанной поверхностью).
d) лепестковые газодинамические подшипники;
e) подшипники скольжения специальной формы (конические, сегментные);
0гибридные подшипники.
Если в качестве страхующего подшипника используют подшипник качения, то обычно выбирают
высокоскоростной бессепараторный подшипник с керамическими шариками, однако в менее ответст
венных машинах возможно применение подшипников с сепараторами и стальными шариками.
Опора страхующих подшипников может быть жесткой или мягкой. Во многом это определяется
динамикой ротора (работой на скоростях близких к критическим или выше критических, условиями
нагружения, значениями дисбаланса, соосностью в сочленениях, интенсивностью торможения и др.).
Центральная ось ротора при его вращении в подшипнике может совершать движения разных
видов, включающих в себя;
- маятниковые колебания (когда динамические нагрузки меньше статических), см. рисунок 7;
- хаотические перемещения (когда динамические нагрузки больше статических), см. рисунок 8;
- прецессионное вращение (по направлению или против направления вращения ротора), см.
рисунок 9.
Если страхующие подшипники применяют для поддержания ротора при его транспортировке, то
конструкция подшипников должна предусматривать такую функцию. Другим применяемым при транс
портировке вариантом является фиксация ротора стопорным механизмом.
Примечание - Продолжительность измерений 0.2 с.
Рисунок 7 - Пример траектории движения конца хорошо уравновешенного ротора в подшипнике
скольжения с жесткой опорой
17