ГОСТ Р ИСО 14839-4—2014
с) Фурье-спектр тока подшипника до активации
управления дисбалансом
d) Фурье-спектр тока подшипника после актива-
ции управления дисбалансом
/ -частота; / - ток подшипника; / Synch - ток подшипника на гармониках частоты вращения рото
ра; s - радиальное перемещение ротора, t - время; а - точка активации управления дисбалансом
Примечание - Частота вращения ротора -200 Гц.
Рисунок F.2 - Результаты измерений при активации системы управления по методу подавления
дисбаланса
F.4 Свойства и ограничения управления дисбалансом
F.4.1 Требования к устойчивости процесса управления
Амплитуда узкополосного сигнала управления с обобщенного режекторного фильтра должна
подстраиваться под распределение дисбаланса вдоль оси ротора, которое к тому же. возможно, из
меняется со временем. Этот процесс должен обладать устойчивостью. Условия устойчивости сильно
зависят от конфигурации системы управления и скорости вращения ротора.
F.4.2Прохождение критических скоростей изгибных колебаний ротора
Если при работе машины ротор должен проходить области критических скоростей изгибных ко
лебаний, то используют метод управления с компенсацией дисбаланса или метод генерирования си лы
демпфирования. Метод управления с подавлением дисбаланса не используют.
F.4.3Режим насыщения усилителя мощности
Применение метода управления с компенсацией дисбаланса для сведения к минимуму ради
альной вибрации ротора на частоте вращения требует создания исполнительным устройством АМП
значительных сил. что может привести к режиму насыщения усилителя мощности. В случае реализа
ции метода управления с подавлением дисбаланса можно использовать усилитель с меньшей реак
тивной мощностью.
Р.4.4Управления дисбалансом на разных скоростях вращения
Управления с компенсацией дисбаланса и с подавлением дисбаланса применимы в широком
диапазоне скоростей вращения ротора, начиная с нулевой скорости и до критических скоростей коле
бания ротора как твердого тела. Схему с генерированием демпфирующей силы используют обычно
только в областях критических скоростей изгибных колебаний ротора.
Р.4.5Управление ротором, вращающимся по эллиптической орбите
Раздельное управление дисбалансом по разным парам полюсов статора позволяет уменьшить
радиальные колебания ротора, вращающегося по эллиптической орбите.
Р.4.6Управление колебаниями ротора в осевом направлении
Система управления дисбалансом применима также для снижения осевых колебаний ротора,
поскольку в этих колебаниях часто встречается составляющая на частоте вращения ротора.
36