ГОСТ Р ИСО 14839-4—2014
U 2 и. соответственно, генерируемой в соответствии с этим сигналом магнитной силы, которая дейст
вует на ротор противоположно силе Funba| • обусловленной дисбалансом. В результате снижается
вибрация ротора, обусловленная дисбалансом (см. сноску0к рисунку F.1).
Обычно управление дисбалансом активизируется в момент достижения ротором определенной
скорости вращения и после этого сохраняется при достижении ротором рабочей скорости. Скорость,
при которой активизируется управление, может находиться ниже скоростей, связанных с резонансами по
модам колебаний ротора как жесткого тела, что облегчит прохождение ротора через резонанс.
F.3 Пример управления дисбалансом
На рисунке F.2 показан типичный вид переходных процессов в сигнале перемещения и в токе
ротора после активизации системы управления по методу подавления дисбаланса (в котором пред
почтение отдается сведению до минимума не вибрации ротора, а реакции подшипниковой опоры).
Как видно из рисунка 2 {с) и d)], составляющая тока в катушке на частоте вращения ротора по
сле активации системы управления упала почти до нуля (оставшийся сигнал обусловлен шумом в
цепях измерения и управления). Как следствие, действующие на подшипник и передающиеся в фун
дамент силы, обусловленные дисбалансом ротора, и излучаемый машиной шум также значительно
снижаются по сравнению с тем. что было бы без применения системы управления дисбалансом.
Рисунок 2 (а) и Ь)) отражает типичную ситуацию, когда управление с подавлением дисбаланса
не только уменьшает составляющую тока на частоте вращения, но одновременно и уменьшает пере
мещение ротора на этой частоте. В общем случае в зависимости от машины, ее скорости и системы
управления при активизации управления дисбалансом снижаются либо перемещение ротора на час
тоте его вращения, либо ток в катушке управления на частоте вращения ротора, либо то и другое
вместе.
/ . А *
а) радиальное перемещение ротораЬ) ток в катушке управления
35